在國產新能源車的強勢進攻之下，中國合資車企的銷售冠軍一汽-大眾今年日子也不好過了。
這兩天，一汽-大眾佛山工廠被曝本月即將進行人員優化。一份"「一汽大眾佛山公司計劃減員情況彙報」"內部文件顯示，由於富餘人員700多人崗位難以繼續安排，一汽大眾公司擬從2019年7月入職至2024年7月勞動合同期滿批次人員(涉及690人)內計劃選取績效排名較後的565人(績效排名前25%的續簽)、以勞動合同期滿為由，不再與員工續簽勞動合同並按照相關法律規定給予經濟補償。
涉及不續簽的565名員工平均年齡26-29歲，學歷以大專畢業為主，廣東省戶籍占比73%，均為男性，全員全時段均有參加五險一金，月平均工資約6560元，另有福利33000元每年，年均收入11萬元左右。一汽大眾公司計劃於2024年5月25日前發布公告，通知相關員工勞動合同期滿後不再續簽，解除勞動關係，目前一汽大眾公司暫定兩個階段方案:
1、自公告發出後，2024年5月25日-31日員工無異議，願意配合解除勞動關係的，公司按工作年限繪予N+1個月的經濟補償金。
2、如員工2024年5月25日-31日未能與公司達成一致的，公司自2024年6月份開始按法律規定給予N個月的經濟補償金。
目前看來，一汽-大眾非常重視這次的人員優化工作，2024年5月25日下午至6月10日，佛山工廠決定暫時停產，配合開展此項工作。
一汽-大眾針對「佛山分公司啟動人員優化」傳聞對媒體表示，此次調整為佛山分公司對部分第一次勞動合同到期員工不續約，該情況已與當地政府相關部門提前報備。
銷量下滑是一汽-大眾佛山工廠決定減少人員的一大原因。
一汽-大眾曾連續三年奪得國內乘用車銷冠頭銜，2022年被比亞迪搶走了銷冠寶座。今年前4月，一汽-大眾累計零售銷量為51.43萬輛，與比亞迪相差近33萬輛。目前跟排在其後面的吉利汽車的差距越來越小，由於吉利汽車的新能源車銷量不斷提升，接下來一汽-大眾很可能跌到第三名。
為了保住亞軍地位，一汽-大眾不斷下調旗下各車型價格。目前速騰跌破11萬元，邁騰跌至16萬出頭。
即使這樣，在與新能源車的爭奪戰種依然處於下風。從車型銷量上來看，一汽大眾目前在售的16款車型中，4月銷量過萬的只有兩款：速騰和邁騰。速騰之前的銷量經常突破3萬輛，4月銷量也就賣了1.46萬輛，邁騰銷量為1.19萬輛。而原本賣得不錯的SUV探岳4月僅售7829輛。
而新能源板塊更加乏善可陳，一汽-大眾ID.系列車型中表現最好的ID.4 CROZZ，前4月累計銷量僅為11976輛，去年年底上市的ID.7 VIZZION，連續3個月的月銷量為300多輛，實在難以扛起銷量大旗。
車輛賣不動，工廠的生產也跟著調整。一汽大眾佛山分公司兩條生產線(油車及電車)2024年規劃車輛生產訂單數量22萬台，其中油車產線有1300個崗位，電車產線有1460個崗位，油車產線中有生產員工1800人左右，電車產線生產員工1700人左右。
2023年8月，油車產線由原來的兩個班次轉換為一個班次，因此精簡下來500多名員工，他們原本調配至集團旗下其他公司工作。
這部分人員將於2024年4月至5月陸續返回佛山分公司，導致佛山分公司富餘人員700多人，所以需要進行人員優化。