【EV視界專訪】7月3日，埃安旗下新款車型Hyper GT正式上市，並且它也是中國第 2000 萬輛新能源汽車。作為誕生於埃安全新一代純電專屬平台AEP 3.0和Hyper系列首款搭載星靈架構的車型，Hyper GT所承載的是埃安超越自身的重任。特別是在國內新能源市場「內卷」嚴重的當下，關於這款車未來產品布局、與市場的競爭力等，都成為現場關注的焦點，因此我們有幸專訪了廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南與副總經理肖勇，一起聽取來自高層的答案。
首先，關於Hyper GT為何能成為國內第2000萬輛下線的新能源車代表，古惠南表示稱，埃安作為新能源汽車行業裡面具有影響力的頭部企業，在傳統車企轉型升級與新四化發展方面走到了行業前列，並被國資委評為新能源科技轉型的優秀單位。不僅如此，古惠南還表示，埃安是一個「高速+高質量」發展的典型代表，因此得到了總書記的肯定，而這些就是第2000萬輛中國新能源車下線在埃安舉行的核心原因。
在品牌方面，隨著Hyper GT迎來上市，廣汽埃安正式迎來了雙品牌運營的新階段，因此在昊鉑品牌與埃安品牌的差異方面，古惠南指出，昊鉑是埃安旗下高端豪華品牌，它將更注重運動性、新科技、藝術三方面的打造，以此希望將其打造成中國電動界的保時捷，因為它更講究品味。而埃安則走性價比路線，所以這就是兩者之間最明顯的差異化。
另外，在昊鉑衝擊高端市場後，有聲音擔心埃安會不會退出網約車市場。古惠南表示，過去燃油車時代，都是諸如大眾、豐田這樣的海外品牌車型充當網約車，看不到中國品牌。 而新能源汽車時代到來，中國品牌成為網約車的主力，並且埃安還給網約車提供三電 80 萬公里的質保承諾，證明產品質量過硬才可以成為網約車的中堅力量。
肖勇也表示稱，網約車的市場埃安不會拱手相讓，網約車受眾多，說明產品品質高，小毛病少，同樣如果讓特斯拉去跑網約車，可能三個月就不行了。
縱觀市場，如今在20萬到30萬這個市場之中，你想出頭的話特斯拉的Model 3絕對是一個繞不開的對手，那Hyper GT該如何應對呢？肖勇說道，接下來不管是在產品、在體系，還是在對客戶需求的把握方面，昊鉑要做更多的努力，立志要成為這個細分市場的前三。作為一個全新的品牌與全新的產品，3個月之內要達到Model 3的銷量水平是非常艱巨的，但是Hyper GT卻敢於挑戰。肖勇指出，每個品牌的建設都是有節奏的，雖然特斯拉的渠道已經成熟，但是只要昊鉑目標明確、節奏明確，和對客戶需求的理解明確的話，相信是能夠實現B級純電轎車市場銷量前三的願景，希望也非常大。
就目前來看，根據官方數據顯示，今年 6月，埃安銷量超4.5萬輛，同比增長86.7%。從今年3月起，埃安已連續四個月銷量超過4萬輛，上半年累計銷量超20.93萬輛，同比增長109%。
根據此前的消息，埃安 2023年的銷量目標為保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產銷突破150萬輛。從目前的數據來看，埃安已完成年度銷售目標的41.9%。
最後，古惠南認為，中國新能源汽車的成就不容易，中國目前的成就，是讓歐美車企眼紅的，他們不會善罷甘休。 所以中國人首先要對自己的產品有信心。另外，古惠南還透露，埃安 IPO 的計劃預計在2024年。
結語：
綜合來講，昊鉑Hyper GT所承載的不僅是埃安面向高端豪華品牌的先鋒，更是通過自身技術實力與背書來打造一個契合高端消費人群市場的標杆車型。因此它的入局，也為今後廣汽埃安的銷量開闢了新的空間，那麼它是否能把握住未來呢？我們拭目以待。