【前言】
五年前，中國在「製造大國」的道路上肆意馳騁；五年後，中國在「智造強國」的道路上一騎絕塵。
科技革命，被視為第四次工業革命，其革命浪潮正洶湧地席捲著每一個行業。在這樣的大背景下，汽車行業也提早開啟了從「機械工業」向「科技工業」的時代變革，一眾車企紛紛在技術、產品、銷售等多層面接受著考驗：
1.技術層面：節能減碳、綠色發展成為科技革命下的必答題。眾多車企都在向新能源賽道傾斜，而核心技術的自研能力正是這道題的最佳解題思路。
2.產品層面：傳統的造車邏輯被顛覆，中國智能駕駛段位的提高，讓中國產品的價值從「硬體製造」向「軟體定義」轉變；
3.銷售層面：汽車營銷的鏈路從過去的「線索為王」變成了「用戶運營為核心」的模式。用戶、經銷商、主機廠之間的關係不再單一化，固定的關係正在被重塑，每一家車企都面臨嚴峻的考驗。
危機中常常蘊含著希望，考驗的背後往往也隱藏著機遇。過去的十年里，中國已經成功拿下了「汽車大國」的頭銜，藉此變革之際，不少自主車企也都以實現彎道超車為己任，希望進一步推動中國汽車工業的發展，帶領中國躋身「汽車強國」隊列。
作為新中國最早成立且嶄露頭角的汽車集團，一部北汽集團半個多世紀的成長史，即是中國汽車工業的發展史。北汽集團見證了中國汽車工業從無至有、從小至大的每一次變革， 是中國汽車工業的骨幹力量。如今，北汽集團依舊秉持著壯志雄心，不斷總結過去的經驗，在此基礎之上創新求變，以科技創新三步走，實現「由大到強」的跨越式發展，助力汽車強國之路。
第一步：以新能源核心技術，掌控話語權
過往經驗告訴我們，技術落後就只能貢獻市場，不把核心技術握在手裡，就永遠沒有話語權。北汽是率先進軍新能源領域的車企，作為國家科技代表隊，始終秉持科技築路、技術長板的進階路線。時至今日更是成果顯著，北汽集團從三電核心技術、平台體系化能力、技術反向輸出等方面入手，構建了屬於北汽的話語權體系。
三電技術是新能源領域的創新內核，北汽擁有高度自研的三電技術，包括高性能電機、動力電池、碳化矽電機控制在內的「秘訣」都掌握在自己手中。以極狐汽車阿爾法S為例：NEDC動力總成效率高達87.5%，在量產車中表現斐然；電池包最高能量密度達到194wh/kg，最大續航里程達到708公里，行業領先；電控系統不僅開發出純電動全地形模式，還實現了26%的能量回收率，同樣行業領先。
北汽還擁有正向開發、構建整車平台的體系化能力。北汽新能源以高安全、強智聯、高效能為技術特點的整車架構與E/E架構，搭建首款具備全冗餘架構的BE21平台，並已經授權給汽車已開發國家使用，實現了技術反向輸出；
而商用車領域，由北汽福田提供產品技術在義大利生產輕型商用車，同樣也是中國商用車技術首次輸出到歐洲強國，掌握技術話語權不僅讓北汽實現了利潤的轉化，同時也擴大了北汽在國際上的影響力。
第二步：智能駕駛提前布局，快速落地
作為北京智能網聯汽車產業創新中心的核心成員和北京市智能網聯汽車骨幹企業，北汽集團自2011年開始深耕智能網聯技術，目前已圍繞智能座艙、智能駕駛、車聯網、電子架構四大領域，形成智能化核心技術與開發能力、系統集成以及資源整合等綜合性能力，以「軟體+服務」驅動全新一代智能汽車產品。
2020年10月，極狐阿爾法T上市。2021年4月，極狐阿爾法S上市。12月，極狐阿爾法S全新HI版先行內部交付。時光記錄了這個自主高端智能電動車品牌的奮進歷程。作為全球首款搭載3顆雷射雷達，同時也是首款具備城市通勤能力的智能駕駛量產車，極狐阿爾法S全新HI版實現了在窄道避障會車、擁堵路段靈活應對連續加塞變道等複雜工況。
在與華為開展的智能汽車解決方案全棧合作中，雙方在開發模式、商業模式上都進行了許多創新嘗試，不僅共同成立了「1873戴維森創新實驗室」，還在此後不斷深化合作，開啟品牌營銷與渠道共享、用戶引流與運營等相關工作。無疑也為北汽銷量的穩定增長積蓄了力量，北汽邁向了一個全新的智能駕駛時代。
第三步：創新營銷模式，輻射終端用戶
汽車產業邊界被打破，全新模式待確立：時代在變，未來的汽車顯然不止是一台代步工具那麼簡單，它可能是一個移動的超級智能終端，也可能是實現服務流轉的第三空間。
線索為王的時代，傳統的營銷模式可能只是為了展示，消費者只需要充當接受的角色。而如今消費者對產品定製、標籤、品牌文化、服務、車友圈等衍生產物開始有了更高的訴求，他們的身份也從原來的買方變成了可以發表意見的夥伴，全新的營銷模式需要被確立，共創模式或可成為新主流。
首先，以用戶思維開發產品，數據支撐是北汽優勢。如果說傳統汽車靠的是汽油運轉，那麼當下主流的新能源汽車靠的無疑是數據。事實上這正是北汽的優勢，特別是在新能源產品的打造上北汽已經有十餘年時間的經驗，在市場上積累了大量的車輛保有量，針對車輛的操作控制、電池使用狀態、行駛里程等方面儲存有海量的原始數據，這些數據的支撐可以讓北汽更好地了解用戶真正需要的是什麼，創造出更為貼近用戶的產品。
北汽工程師在一款產品開發之初，便將自己帶到用戶的角色中。與傳統的通過年齡、性別、收入來定位用戶的方式不同，網際網路經濟下品牌需要更為創新性、個性化地定位產品，在各類數據支撐下，通過算法分析用戶屬性、偏好、行為等的分析，開發出價值相匹配的產品。
其次，社交化運營賦能營銷，共創生態或是未來主流：北京汽車通過線上推出智慧管家APP，將其打造成集資訊、社交、價值鏈發掘等於一體的綜合社區，同時在線下打造京友匯等用戶IP，讓品牌與用戶建立起面對面溝通的橋樑，雙方之間相互賦能。在打造魔方這款產品時，還發起命名共創、定製化座艙服務等，將產品主動權交還給用戶，並且通過在線升級，實現需求的不斷優化。
極狐更是在營銷渠道、用戶運營、用戶服務全維度創新，尤其是在用戶運營方面，線上線下同步進行，將用戶培育成品牌的粉絲、成長陪伴者，提升圈層歸屬感，加深情感連結。
這一系列細膩而創新的打法，無疑也對品牌的聲譽、口碑與影響力產生正向作用，為北汽的高質量發展起到積極作用，為用戶實現美好出行提供解決方案，同時也以更快的奔跑速度帶動銷量向上。
總結：
北汽集團通過創新實現了前沿技術的探索與儲備，也樹立了充滿活力、綠色科技的北汽品牌形象。同時一系列創新營銷模式的落地，堅持以用戶為中心的理念，更是讓車企跑出了自己的加速度，夯實了行業領軍者的角色，相信在追求高質量發展的格局下，北汽集團將會是助力汽車強國夢的最佳選手。