在整個市場都偏重於大車的時候，五菱以一款微型車點燃了整個市場，足以說明五菱製造爆款的能力。其實不論是五菱宏光MINI EV、還是更早的宏光，對於廠家來說，讓其成為爆款並非偶然，這背後是五菱對市場對消費者深入洞察的結果，也印證了那句話，人民需要什麼，五菱就造什麼。而從3月份上市的五菱繽果身上，我們再一次看到了五菱爆款製造機的強大實力。
繽果在3月底上市，當月銷量即達到3311輛。4月份第一個整月又拿下15011輛，5月繼續好成成績，銷量達到14164輛，連續2月銷量破萬，足以說明消費者對這款新車的認可。
事實上，繽果所在的小型車領域，本身就有一位極其強大的競爭對手比亞迪海豚，後者每個月銷量都達到2萬以上，考慮到比亞迪在市場上的號召力，五菱如果去正面抗衡確實會有一些難度，不過繽果很聰明地避開了海豚，而是瞄準了5-9萬級領域，價格相對來說比起海豚更為親民。畢竟海豚目前的起步價已經達到了11萬多，對於有些家庭增購代步車或者一些年輕人第一輛代步車來說，可能價格還是沒那麼友好，而10萬以內的市場需求量，也是不容小覷的，繽果的出現很好地填補了這一片空白。
從產品上來講，繽果的造型可愛，圓潤中透著復古，呆萌卻也不失動感，造型設計上很輕鬆就能虜獲年輕人的芳心。內飾簡潔卻又不失設計感，車內將圓形元素運用到底，配色顯得十分典雅精緻，里外呼應，同時又配備了雙聯螢幕、車聯網、語音識別、衛星導航、手機APP遠程控制、定速巡航等主流功能，日常使用起來便利性足夠。
3950mm的車身長度、 2560mm的軸距在小型車裡面不算是一流，但作為代步車來說，車輛靈活好駕駛，而且對於代步車來說，後排使用頻率其實並不高，是可以接受的。
兩款203km續航的低配車型雖然不支持快充，但是價格卻拉低到了7萬元以內的售價區間，而對於那些只想買一台可愛型純電動小車的女生們來說，203km的續航應付日常上下班也已經足夠。
繽果搭載的是最大功率30KW、50KW的兩款電動機，還是那句話，定位代步的話對動力性能無法有太高的要求，在城市中使用還是沒有什麼壓力。203KM的續航里程，對於很多人來說日常上下班一兩周的駕駛量絕對是夠了。333公里的版本則進一步拓寬了半徑，走郊區、城際也還是可以實現的。333公里的版本還支持快充，更加方便了出行。
總體來說，五菱繽果價格實惠，也在有限的價格內做出了各方面兼顧，有顏值、設計，空間、配置、續航都對得起它的價值，更為重要的是，這個價位段內競爭對手確實不算多，具有五菱這樣的品牌力的車型很少，像選擇零跑T03、納米BOX等小眾車型，為何不選擇五菱呢，畢竟售後、置換都更加有保障。所以繽果火得理所當然，不過比亞迪此前也推出了一款海鷗車型，5月該車銷量達到8427輛，表現並不差，不知道後續能否後來居上呢？我們也拭目以待。