長城在國產皮卡領域是當之無愧的引領者，長城炮系列的出現也算是一個轉折點，它標誌著國產皮卡從單純工具車的角色變得更加多元，一些家庭也開始將皮卡納入家庭用車或者戶外玩樂車的選項。炮系列如今在國內也推出了多種不同款式，金剛炮、山海炮等等，炮系列全球累計用戶早已經突破了40萬輛，不僅國內消費者喜愛，海外也頗受歡迎。長城也在不斷為全球用戶擴充產品線，前不久，長城在澳大利亞市場發布了長城炮XSR版本車型，該車可以基本可以視為國內越野炮，在諸多細節上進行了越野方面的強化。
從外形來看，長城炮XSR的設計與國產的越野炮基本一致，看起來十分粗獷。車頭中間的大六邊形格柵帶有粗壯的黑色塑料件，前包圍、輪眉等也使用了黑色處理，突出野性氣質。不過格柵中間的鱗片式中網以及兩側犀利的LED車燈還是將該有的精緻體現了出來。
炮XSR主打越野玩樂，因此涉水喉、競技槓、AT輪胎都是必不可少，在面對比較複雜的路況時，車輛也更有信心通過。貨廂也帶有龍門架，車身線條設計卻比較柔和，整體車輛給人以柔中帶剛的感覺，可以說在氣質這塊，長城炮將消費者的喜好拿捏得死死的。
國內越野炮
炮XSR並沒有公布內飾圖片，但大機率上與越野炮沒有差異。參者後者，車內設計風格以簡約穩定為主，中控台橫平豎直的處理顯得四平八穩，四幅式方向盤有著不錯的手感，車內中控大屏、電子擋杆沒有缺失，主流的語音識別控制、手機遠程APP等功能也會一應俱全。不過考慮到澳大利亞市場不同的道路交通法規，炮XSR應該是使用右舵版本。
尺寸方面，炮XSR估計跟越野炮也不會有太大差異，後者長寬高分別為5444/1958/1893（1918，選裝行李架）毫米，貨箱長寬高為1520/1520/540毫米，軸距為3230毫米，裝載能力還是很突出的。
核心動力方面有所不同，炮XSR搭載的是4D20系列的2.0T柴油發動機，最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米，並且配備分時四驅系統，帶有前中後三項式差速鎖止功能、2H、4H和4L模式，同時可實現越野蠕行模式以及極限調頭等，在極端情況下也能更好地脫困。
據去年澳大利亞聯邦汽車工業協會公布的數據顯示，澳大利亞市場最受歡迎的車型除了SUV之外，緊隨其後的就是皮卡車型，而長城炮也排在前十名行列，有著不錯的群眾基礎。如今炮XSR版本的推出，針對越野屬性的進一步強化，無疑將競爭力再次提升，也期待後續它在當地的表現。