近日乘聯會統計公布了7月份乘用車市場部分汽車銷量數據，過去7月份往往是汽車行業的淡季，但今年7月的表現頗有些令人意外，國內當月狹義乘用車總銷量達到了181.8萬輛，實現了同比20.4%的增長，不過相對於6月份在年中以及購置稅減半政策剛推出的多重刺激下，車市還是有一定下滑，環比下滑6.5%，SUV領域總銷量達到83.2萬輛，同比增長18.9%，環比也下滑了5.3%。
具體來看，7月份國產品牌在SUV領域其實表現得還是相當不錯，可以看到在銷量榜單前5名中，就有四款車型均來自國產。而其中比亞迪宋以37784輛的成績奪得了第一，同比增長達到122.1%。此外，還有一款元PLUS也以19239輛的銷量拿到了第四名，關於比亞迪其實已經說麻了，消費者對這個品牌的認可有目共睹，總而言之隨著後續產能的提升，比亞迪還有充分的上升空間。
哈弗H6稍有小遺憾地錯失了冠軍，不過還是以24374輛的成績奪得了第二名，同比下跌了0.4%。不過其實無論從哪個角度來看，哈弗H6都是一款十分成功的車型，從誕生之日起到現在已經超過了10年時間，仍在熱銷行列，這在國產品牌中很少見。
長安CS75也以19122輛的成績拿到了第五名，這款車在過去經常能排到第二或者第三名，而如今隨著新能源與比亞迪的崛起，慢慢地被擠到了後面，但能進前5已經很不錯，另外長安家族還有一款CS55也進入了榜單，銷量達到11554輛，排名第15位，這兩款車也算是熱銷榜單的常客，而且目前全系都是燃油動力，競爭力還是很強的。
過去國產三劍客之一的吉利博越現在似乎失去了話語權，在榜單中並沒有看到這款車的名字，這種情況不是第一次出現。不過也可以想像，在售的這一代博越已經太長時間沒有進行大的換代，且不說設計，主要的核心動力技術已經比較老舊，而競爭對手均已經進行了更新，博越想要回到熱銷車行列，還是趕緊換代吧。雖然沒有博越，但吉利家的星越L這次突出了重圍，銷量達到12381輛，這似乎也可以反映出，廠家的精力放在哪，銷量就出在哪。