很多朋友可能都不知道，曾經在豪華中型SUV市場裡能「呼風喚雨」的「銷量好手奔馳GLC，竟然也已經連續2個月時間出現銷量下滑了。而在過去的11月份，奔馳GLC更是僅交出了一份5162輛新車的零售銷量成績單，遠低於同級競品奧迪Q5L在11月份所取得的12402輛和寶馬X3的9465輛新車銷量。而到這也就不禁讓我們想問：奔馳GLC的問題到底出在哪呢？怎麼9月才剛上市完新車，便出現了連續2個月銷量下滑的情況，這是為啥？
從銷量數據表現情況來看，奔馳GLC在9月份還能夠取得12050輛新車的零售銷量成績，而到了10月份，其銷量便下滑至了7001輛新車。本以為，7000多輛就已經是奔馳GLC銷量下滑的最大值，卻沒曾想到，11月份奔馳GLC更是直接下滑到了5162輛新車的零售銷量數據表現。至此，面對這麼大的銷量下滑現象，我們也很想問問大家：奔馳GLC為何銷量下滑如此嚴重？有知道的朋友可以在評論區里留言討論說說看。
在我們看來，現款奔馳GLC作為一款在今年4月份才剛剛完成升級換代的全新車型，又在9月20日上市了新的改款車型，按理來說不應該出現這樣的銷量數據表現才對。可從在終端所反映出來的零售銷量數據情況來看，奔馳GLC這車11月份就是只賣出去了5162輛新車，而且12月份大機率還會有所下滑，這讓人也很是不解。
要說在產品力方面這代奔馳GLC有什麼「硬傷」，個人覺得除了增加的7座版車型有一點「雞肋」之外，其餘也沒有什麼太大的問題。而要說新款奔馳GLC那42.78萬元起步的價格貴了這點，我覺得銷量也不應該下滑到月銷5000多輛。
畢竟，以前的奔馳GLC在剛上市時價格也都是在40多萬起步，即使算上終端優惠，新車售價也仍在37、38萬左右的起步價格區間。所以，現在全新一代的奔馳GLC開賣了，怎麼反倒國人卻不怎麼願意買單了呢？難道是手握40多萬買車預算的用戶都準備買理想L8/L9，或者是剛上市的問界M9車型了？還是說全新的奔馳GLC在消費者心目中也不香了呢？
客觀來說，這代全新奔馳GLC的外觀還是比較耐看的，至少也沒有脫離奔馳品牌SUV所該有的那種幹練氣質和大氣之美。尤其是配合上黑顏色的車漆，整個就給人一種濃郁的商務豪華氣息，這也是為什麼奔馳GLC多年來一直深受國內小老闆和中產階級人士所喜愛的直接原因。
內飾也挑不出什麼太大的毛病，遊艇式的中控台設計看著挺賞心悅目，搭配上顯示效果出色的高清大屏、小面積的鋼琴烤漆面板以及奔馳品牌特有的多色氛圍燈，整體也營造出來了一種很高級和豪華的內飾氛圍。總之，如果你買車更多的是要接送客戶，那麼選奔馳車確實是比較不錯的，因為看著的確很豪華，難道不是嗎？
至於動力，新款奔馳GLC長軸距版也是搭載的2.0T發動機，其中GLC 260 L的發動機最大功率為150千瓦，最大扭矩320牛·米，而GLC 300 L的發動機最大功率則為190千瓦，最大扭矩400牛·米，傳動依舊匹配9速自動變速箱，並標配4MATIC四輪驅動系統。
對了，還值得一提的是，在售的新款奔馳GLC車型長軸距版油耗也有所下降。據官方信息顯示，GLC 260 L五座版的WLTC綜合油耗由7.55L/100km下降至7.40L/100km，而七座版的WLTC綜合油耗則由7.55L/100km下降至7.50L/100km，與此同時，GLC 300 L七座版的WLTC綜合油耗也由7.8L/100km下降至7.7L/100km，油耗表現相當不錯。
總言之，奔馳GLC在11月以及近期連續2個月時間的銷量下滑似乎也預示著一個現象，那就是傳統的德系豪華品牌SUV在國內好像是沒有那麼地好賣和吃香了。而究其原因，或許也跟國產新能源車型的不斷崛起有最直接的關聯。最後，針對全新奔馳GLC在11月僅售出5162輛新車這事，你們有何看法？評論區里留言說說，一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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