起亞在中國市場已經沒有什麼發言權，品牌影響力也十分微弱，很多消費者在購車時根本想不到有這麼個品牌，差勁的銷量也可以說明這個事實，當下起亞品牌的月銷量如果能達到一萬以上，便已經是較為不錯的成績，而回到當年輝煌時期其每個月五六萬的業績，不免讓人唏噓。銷量差的原因無法用一句話說明白，但不得不提的是起亞現在產品上也有很大問題，推陳出新緩慢無疑會導致其相對同級產品競爭力落後，消費者不買帳也非常正常。
比如曾經如日中天的獅跑，如今在國內早已消聲匿跡，如今的疊代車型KX5也沒有掀起多大的風浪，而這款車型上市多時一直也沒有什麼提升。起亞在海外已經曝光了全新一代獅跑的信息，該車也會同步引入國內，並且不再使用KX5名號，將改名為獅鉑拓界。而目前國產版本也已經在工信部申報。
新車的設計非常新穎，使用了起亞最新家族式風格，虎嘯式前臉也有了升級，車頭是上下分層的格柵處理，上格柵內部帶有裝飾條以及燻黑網格，兩側勾型日間燈辨識度極高，整體看上去組成了一個X造型，十分具有視覺衝擊力。大燈組被日間燈隔絕於兩側，組成的菱形結構也很有意思。
側面相對來說會簡潔一些，後視鏡進行了燻黑處理來提升運動感。而車尾亮點不少，橫向布局的尾燈被黑色飾條包裹，同時兩燈中間也有黑色飾條連接形成貫穿式處理，底部內凹的黑色面積更大，與車身反差形顯，立體感也強，下包圍與車頭也有一定呼應。從顏值上來說，新的獅鉑拓界進步很大，運動化的處理更符合當年消費者的審美。
國產版內飾尚未流出，但可以參考海外版本。雙聯螢幕沒有缺失，並且可以看到尺寸非常大，螢幕下方按鍵區改成了觸控式操作，科技氛圍強烈。中控台則使用了非對稱式的處理，並且為電子換擋機構，沒有傳統的換擋杆。據悉配置上，新車將完善全速自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警等功能，也是迎合消費者的需求。
尺寸部分，新車4670*1865*1678（1680）mm，軸距為2755mm，在緊湊型SUV車型中也算是上游水平了。
動力上將搭載1.5T與2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為147kW、173.6KW，還會提供混動版，搭載由代號GN4R的2.0升發動機和電動機組成的混動系統，發動機最大功率110.5KW。
按照起亞過去在中國市場疊代後的策略，獅鉑拓界上市後也有可能與KX5兩代同堂銷售，而獅鉑拓界的定價區間應該會與現在的KX5相當，老車KX5則會進行降價。不過獅鉑拓界在內外設計確實有很大提升，消費者是否會忽視品牌的短板來支持起亞呢？還是等後續信息吧。