5月30日，奇瑞瑞虎9正式上市，官方指導價15.29萬-20.39萬元。作為奇瑞汽車高端智造平台——火星架構-超級混動平台的首款量產車型，瑞虎9的出現再次展現了自主品牌中高端SUV的實力。
作為奇瑞瑞虎9的直接競爭對手，長安UNI-K（指導價14.59-18.49萬元）是長安高端產品序列旗艦SUV，二者在定位、價格方面較為接近，因此不少消費會將二者進行對比。那麼今天我們就來看看，兩款車型究竟各有哪些優勢？
人生若只如初見，汽車設計給人留下的第一印象，有時候往往就能決定最終是否購買。外觀方面，瑞虎9與此前的瑞虎系列車型截然不同，大尺寸的中網採用直瀑式設計，內部以鍍鉻裝飾條裝飾，其中飾條還進行曲折化處理，提升造型立體感。前大燈組與中網相連，燈體造型修長，前臉營造了十分大氣的感覺。
新車的側面十分修長立體，筆直的線條帶來了一絲硬派SUV的氣勢。懸浮式車頂的設計配合隱藏式的門把手，豐富了側面的科技感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1930/1699mm，軸距為2820mm。尾部採用了燻黑貫穿式尾燈的設計，並且融入了鍍鉻裝飾以及奇瑞的LOGO，同時配有大尺寸擾流板，和雙邊共兩齣排氣布局。
與奇瑞瑞虎9相比，長安UNI-K的外觀設計則是特立獨行。無邊框樣式的前格柵設計，搭配了鱗片式的中網造型，已經成為了長安品牌的標籤，並且被其它車企所應用推廣。長安UNI-K兩側狹長的燈組樣式，看上去具有非常不錯的未來感，加之霧燈區域的誇張造型，整個前臉有著非常高的辨識度。
側面看，長安UNI-K的造型則更加動感一些，高腰線設計讓它的側窗看起來尺寸偏小。車身尺寸方面，長安UNI-K的長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm。尾部的設計上，車頂是一個尺寸可觀的擾流板，造型也較為運動。貫穿式尾燈的造型狹長犀利，搭配圓形雙邊共四出的排氣，運動感的營造十分突出。
通過外觀對比來看，二者有著鮮明的風格。奇瑞瑞虎9顯然更加追求的是中庸大氣的風格，在設計方面的線條更加保守，符合主流消費者的審美，這與奇瑞理工男的造車思維息息相關；長安UNI-K則是個性的代表，設計語言劍走偏鋒，更加激進，所呈現的效果或許年輕人更容易接受，開在路上的辨識度和回頭率也將會更勝一籌。
內飾方面，瑞虎9汲取了很多奔馳品牌的元素。車內採用了雙聯屏設計，搭配奔馳GLS的內飾布局思路，仿木質紋理的飾板、大面積的軟質包裹，精緻的鍍鉻空調裝飾口修飾，這些材質和配色幾乎都是如出一轍，內飾的科技感和豪華感的營造十分到位。
新車的主駕座椅包括通風、加熱、記憶、按摩功能，位置調節功能也是放在了車門板的位置處，可能很多普通消費者第一次坐這個車的時候還需要適應一下，後排座椅還有獨立的老闆按鍵。此外新車有5座和7座可選，7座版本採用的是2+3+2的座椅布局。
長安UNI-K的內飾同樣是特立獨行的感覺，非對稱的布局錯落有致，內飾引入了3+1四聯屏的布局，在駕駛員前方的儀表中，融合了10.25+9.2+3.5英寸的三塊螢幕。整個內飾還有著大面積的鋼琴烤漆材質和皮質包裹，所呈現的風格更加年輕活力。
通過內飾的對比可以發現，瑞虎9更加推崇老派豪華車的氛圍營造，因此向奔馳品牌學習，或許更能給對應的消費者群體帶來正統豪華的享受；長安UNI-K的內飾更講究將創新、時尚等元素融入到布局當中，但是十分考驗消費者的接受程度，畢竟很多用車習慣與傳統相背離，因此二者的內飾像一個極端的對立面。
動力方面，奇瑞瑞虎9搭載鯤鵬動力2.0TGDI發動機，最大功率為192kW（261Ps），峰值扭矩為400N·m，傳統系統與之匹配的是7DCT變速箱和8AT變速箱。此外，瑞虎9將在後續推出瑞虎9 C-DM車型，其混動車型擁有全場景智控四驅系統，0-100km加速時間為4.26s，其綜合續航超過1400km，純電續航165km，饋電油耗4.2L/100km。
動力方面，長安UNI-K搭載新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為233Ps，峰值扭矩為390N·m。傳動系統部分，與之匹配的是來自愛信的8速自動變速箱，且提供兩驅和四驅版本。
此外新車也有插電混動版本提供，搭載藍鯨1.5T渦輪增壓發動機與電機組成的混動系統，NEDC工況下純電續航里程135km，綜合續航里程超過1000km，匱電油耗5.5L/100km，綜合油耗0.9L/100km，支持直流快充，30%-80%充電只需要30分鐘，0-100km/h加速8.1秒。
從燃油版動力系統的對比來看，奇瑞瑞虎9顯然在參數方面要更勝一籌，同樣的2.0T發動機，性能比長安UNI-K要高出28Ps的馬力。不過需要注意的是，奇瑞瑞虎9在兩驅車型上使用7DCT變速箱， 18.39萬元起售的四驅及以上車型，才使用8AT變速箱，相較於長安UNI-K全系愛信8AT變速箱來說，存在著一些不足。
不過，長安UNI-K此前在動態測試中，極限駕駛狀態下的穩定性要稍差一些。奇瑞瑞虎9則是搭載了CDC懸架，通過懸架軟硬度無級調節、1000次/秒動態反饋調整以及OTA無限進化升級三重技術，二者在懸架舒適性、側傾穩定性等方面有著較為明顯的差距。
自主品牌SUV在配置方面都十分豐富，但是奇瑞瑞虎9和長安UNI-K的配置誰的誠意更高呢？選取奇瑞瑞虎9的2023款 400T 四驅至臻版 5座車型（指導價18.39萬元），和長安UNI-K的2023款 2.0T 兩驅悅領型（指導價18.49萬元）進行對比，二者在價格方面十分接近。
通過對比可以發現，長安UNI-K在多了併線輔助、開門提醒、後方碰撞提醒、倒車車側預警、自動泊車、遙控泊車、感應後備箱等功能，而奇瑞瑞虎9主要是多了適時四驅系統、車道居中保持、CDC懸架、第二排座椅加熱、後排獨立空調等功能。細看下來，二者主要是在配置方面差異明顯，側重點有所不同，但是整體的性價比十分接近。
總而言之，奇瑞瑞虎9更加適合成熟一些的消費者，他們相對來說比較務實，對於品質和技術有著更高的追求，不喜歡花里胡哨的東西；長安UNI-K則是適合年輕消費群體，用特立獨行的設計語言，展現年輕人個性活力的一面，塑造與眾不同的有車生活。
大咖總結
奇瑞瑞虎9和長安UNI-K作為自主品牌中高端SUV中的一員，針對不同的消費群體進行了截然相反的產品設計，疊加品牌紮實的技術實力，因此在配置、空間、性能方面，都能帶來遠超合資的表現，消費者可以根據自己的需求和用車環境來選擇。