今天
蘇州軌道交通建設迎來兩件大事
軌道交通7號線開工
軌道交通3號線開通運營
軌交3號線「橙姑娘」今天上崗
今天
大家期待已久的「橙姑娘」
正式上崗
蘇州軌交3號線起於蘇州新區火車站，止於蘇州工業園區唯亭站，全長45.2公里，設站37座，均為地下站；車輛採用6節編組B型車，最高運行時速80公里，初期配屬50列/300輛。工程投資估算308.7億元。
軌交3號線總體呈U型走向，與8號線形成組合環線，為交通疏導型骨幹線路。3號線銜接蘇州新區站、蘇州園區站兩大鐵路樞紐以及汽車西站客運樞紐，串連新區滸墅關片區、中心城區、滄浪新城商業中心、吳中城市副中心、園區湖西CBD地區、企業總部基地、唯亭片區等重要客流集散點，極大改善了沿線出行結構，促進了區域協調發展。
站 點 分 布
蘇州新區火車站、惠昌路站、文昌路站、長亭站、銅墩站、馬運路站、西津橋站、何山站、獅子山站、獅山路站、沙金橋站、索山橋西站、橫山站、橫塘站、石湖北站、新郭站、盤蠡路站、寶帶路站、迎春路站、北港路站、通園路南站、墅浦路北站、東振路站、金厙橋站、李公堤西站、東方之門站、煙雨橋站、倪浜站、唐莊站、跨塘站、蘇州園區火車站、方灣街站、豐和路站、雙馬街站、葑亭大道站、戈巷街站、唯亭站
換乘站點
全線共4座車站可與既有線進行換乘
與1號線換乘：獅子山站、東方之門站
與2號線換乘：盤蠡路站
與4號線換乘：寶帶路站
開通出入口
行 車 間 隔
周一至周五：
早高峰（7:30-9:00）及晚高峰（17:00-19:00），行車間隔為5分50秒；其他時段為平峰時段，行車間隔約7分鐘；
周末：
尖峰時段（10:00-20:40），行車間隔5分50秒；其他時段為平峰時段，行車間隔約7分鐘。
首 末 班 車
首班車時間為5:40，將採用「多點同時投入」模式，雙向各有3個站點同時發車。
末班車時間為22:20，從蘇州新區火車站、唯亭站發車。
站首末班車時間詳見下表
軌交3號線是「換乘王」
軌交3號線的顏值大家已經見識過了，那是相當高，同時軌交3號線還是「換乘王」。未來，軌交3號線將有15個換乘站。
蘇州交通部門根據軌交3號線的線路特點以及市民出行的實際需求，首批優化設計17條銜接公交線路。
作為我市軌道交通網絡中的骨幹線路之一，3號線今天開通後，全市軌道交通的運營里程將達到166公里，位居全國城市第十位，在地級市中繼續保持第一。
軌交7號線有驚喜
蘇州軌交7號線起於相城區莫陽站，止於吳中區紅莊站（不含），全長29.6公里，設站25座，均為地下站；車輛採用6節編組B型車，最高運行時速80公里，初期配屬50列/300輛。工程投資估算219.93億元，總工期5年。
建成後，7號線將與4號線支線貫通運營，線路總長達到40.4公里，車站33座。
蘇州軌道交通7號線走向示意圖 點擊看大圖
7號線為南北向骨幹線路，是古城東側重要的南北客流通道，強化了湖西核心區（CBD）與高鐵新城的聯繫，也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。
7號線串聯了高鐵蘇州北站、高鐵新城、相城區核心區、蘇州工業園區湖西核心區、吳中區中心、越溪、吳中太湖新城等重要功能中心和樞紐地區，對促進蘇州城市資源整合和經濟融合、增加就業、保持經濟增長、實現可持續發展等多個方面能夠起到積極有效作用。
2024年，蘇州軌交九線齊發
截至目前，蘇州軌道交通共有5條線路正在建設。
軌交5號線全線土建施工已完成80%，進入機電安裝施工階段，計劃於2021年6月開通初期運營。
軌交6號線計劃於2024年6月開通初期運營。
軌交7號線首批2個標段土建項目已完成招標工作，計劃於2024年12月開通初期運營。
軌交8號線處於施工前期準備階段，計劃於2024年9月開通初期運營。
S1線計劃於2023年12月開通初期運營。
根據2018年8月國家發改委對蘇州市軌道交通第三期建設規劃的批覆， 蘇州市將於2024年完成6號線、8號線及S1線3個項目。
軌交8號線
已於2019年9月30日宣布開工建設
蘇州軌道交通8號線走向示意圖 點擊看大圖
軌交6號線、S1號線
於去年（2018年）年底開工
蘇州軌道交通6號線走向示意圖 點擊看大圖
蘇州軌道交通S1線走向示意圖 點擊看大圖
項目建成後，蘇州市將形成由9條線路（軌交1-8號線及S1線）組成的軌道交通網絡。
蘇州軌道交通近期線網規劃 點擊看大圖
屆時，蘇州將形成以古城為核心、老城區為重心、十字軸為骨幹的放射性軌道線路網絡，實現對中心城區範圍內的基本覆蓋和市區主、副中心以及各功能組團間的快速聯繫，構建以「軌道+」為主導的綠色交通發展模式。
為蘇州越來越發達的交通網點
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