在豐田高端品牌的全球戰略布局中，或許從來都沒有國產雷克薩斯的想法。
兩年前，雷克薩斯在印度生產的信息被釋放出來，引起了巨大的反響，中國市場為雷克薩斯的全球發展提供了巨大的推動力，但卻依然不決定在國內生產，這是一件讓外人無法理解的事情。
數據顯示，按照排名北美、中國、歐洲、日本、中東是雷克薩斯最大的銷量貢獻地，國內市場僅次於北美。
北美是有工廠的，但在第二大市場中國卻不建立工廠。
國產對一家品牌的發展來說有著重要意義，一方面，有利於在國內市場的傳播，另一方面，國產之後成本可以更低。
雷克薩斯不國產，有豐田自己的考慮。
其中，國內市場需求量並不是特別大，所以沒有建設獨立工廠的必要是重要的原因，頂峰時期雷克薩斯的年銷量在20萬左右，單月銷量穩定在兩萬台以內。
那麼，日本本土生產的雷克薩斯完全可以滿足，既服務本土市場，還能夠用很多的時間將車輛從九州海運到國內港口。
所以一直以來雷克薩斯的很多車型都需要等，但等待時間不長的原因就在於此，這對於經銷商來說是一件好事兒，因為不用長時間壓庫，即便是壓庫也是短時間的。
簡單來說，豐田認為雷克薩斯依然不是一個特別龐大的品牌，所以完全沒有必要在國內市場成立獨立工廠，因為按照目前的規模，隨便一個工廠的生產規模都在20萬以上，而且需要建設獨立的配件工廠，以及供應鏈體系，這已經違背了「豐田生產方式」，增加生產成本。
在拓建印度工廠之前，雷克薩斯其實已經布局了全球合理的工廠以及運輸網絡。
北美工廠負責內部消化，日本工廠負責本土和中國市場，拓展的印度市場可以照顧到中東和歐洲市場。
不在國內市場生產，核心原因是雷克薩斯本就不想鋪設太多的生產基地，節省不必要的開支是豐田盈利的根本法則，日本工廠可以很快的滿足國內消費需求。
本身，雷克薩斯就不是體量非常大的品牌。
2022年，雷克薩斯全球銷量62.5萬台，從年銷量角度來說不如沃爾沃，和頂級的BBA品牌相比更是有著巨大的差距。
雷克薩斯品牌成立之初，就是豐田想要證明自身擁有生產高端品牌的能力，其實也是想要賺取更多的利潤，作為一家只有30多年歷史的豪華品牌，雷克薩斯屬於典型的「新手」。
豐田對於雷克薩斯的定義，主要是為了在高端市場擁有一定聲音，並不背負巨大的銷量和盈利任務，所以這一家年銷量60多萬的豪華品牌，在全球才沒有設立太多的工廠。
畢竟，全球五大市場，三個工廠已經能夠完全運轉，對於絕大多數市場來說，其實雷克薩斯都是進口車的身份。
壓縮不必要的開支，讓雷克薩斯即便是以進口車的身份，在價格戰面前也擁有很強的動力，就是因為成本控制得當，再加上和豐田技術共享帶來的直接結果。