撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 張霖郁
設計 / 趙昊然
來源 / Autonews
作者 / HANNAH LUTZ
從發動機到電池，從加油站到充電樁，汽車電動化改變了很多東西。汽車產業價值鏈上的每一環都發生了巨變，汽車報廢和廢料處理行業也不例外。
電池回收公司Redwood Materials正在推出一個二手電動車電池的在線估價平台，供經銷商、汽車製造商和汽車拆解商即時定價，銷售報廢電動車和混合動力車的電池包。
這是一個類似於二手車定價平台的門戶網站。Redwood業務開發高級總監達斯汀·克勞斯（Dustin Krause）說，該公司借鑑了價值鏈其他環節中的一些做法，並嘗試將其引入電動汽車領域。銷售數據則有助於Redwood預測退役電池的去向。
Redwood公司由特斯拉聯合創始人兼現任董事會成員斯特勞貝爾（JB Straubel）創立，主要業務是回收電動汽車電池，並計劃到2028年使用回收的電池材料生產出陰極、陽極銅箔等電池部件，並用於100萬輛電動汽車的新電池。電動車電池定價工具是該公司在電池生態系統中的一種新的嘗試。
克勞斯說，經銷商、汽車製造商和汽車拆解商可以在該平台輸入車輛VIN碼、電池編號或汽車品牌和型號進行估價。價格取決於多種因素，混合動力汽車電池的能量密度較低，因此價格較低，而電動汽車電池的價格則取決於其能量密度。
Redwood可以在美國任何地點回收電池，電池定價網站通過參考該公司的電池金屬含量綜合資料庫，實現了這一過程的自動化。該公司從今年開始編制資料庫，並在10月11日正式發布之前與幾家公司一起測試了該工具。
克勞斯說：「我們見過幾乎所有種類的電動汽車電池。雖然目前回收的電池不多，但隨著十年前銷售的電動車即將到達報廢年限，這個數字還會增加。」
該公司負責溝通和政府關係的副總裁亞歷克西斯·喬治森（Alexis Georgeson）表示：「這些產品是有需求的。有價值，而且已經有了解決方案。」克勞斯說：「我們要走在時代的前列。目前市場上還沒有這樣的產品。」
華盛頓州斯波坎谷（Spokane Valley）的斯伯丁（Spalding）汽車配件公司正在拆卸電池包
汽車報廢是一個分散的行業，參與者既有家族企業，也有估值數十億美元的上市公司。規模較大的公司有：Copart 和 Insurance Auto Auctions，它們負責拍賣報廢汽車；LKQ，向修理廠和零售客戶出售殘餘零部件；Boyd Group Services，從 LKQ 等公司購買零部件，供應給它們的碰撞修理廠網絡。這四家公司去年的總收入超過 210 億美元。
電動汽車將需要回收企業為電池尋找新的買家，並開發新的方法來確定電池的活力和安全處理電池。
克勞斯說，通常，報廢汽車拆解商不知道在哪裡處理廢舊電池。Redwood等電池回收公司經常收到他們的致電或電子郵件詢問價格和取貨細節。
Redwood預計，大約有25萬輛電動車和混合動力車將在明年報廢。汽車報廢和廢料處理行業將迎來根本性轉變。
幾十年來，該行業一直面對的是燃油動力汽車，擅長的是將一些零部件作為備件或廢金屬轉售。現在，他們正在考慮如何處理即將報廢的電動汽車，而電池是車輛中最有價值的部分。
國際汽車協會（IAA）前執行長約翰·凱特（John Kett）說，由於電動汽車的大部分價值都包含在電池中，因此在回收電動汽車時可能會產生不同的市場動態，可能會將電池與舊車分開出售，用於新的用途，如為電器供電。
傑富瑞（Jefferies）分析師布雷特·喬丹（Bret Jordan）說，已經處理廢舊汽車的公司完全有能力在處理電池方面發揮作用。Redwood Materials和Li-Cycle等電池回收公司需要確保穩定的供應，尤其是電動汽車電池的主要來源變成舊汽車，而不是電池製造商裝配線上的廢品。