2022年上半年，受到疫情的影響，中國汽車市場出現了同比超10%的銷量下滑。但是，卻有這麼一家車企逆流而上，今年1-6月，廣汽豐田的累計銷量已經超過了50萬台，同比增長接近20%。其中，凱美瑞發揮了至關重要的作用，該車連續9個月保持中高級轎車細分市場銷量第一。
自凱美瑞國產以來，已經收穫了230萬份的信賴，成為中高級轎車最快達成200萬輛的車型，特別是第八代凱美瑞開啟的年輕運動化路線，更是受到了不少年輕消費群體的喜愛。6月1日，凱美瑞再次進化推出了2022款版本，並新增了2.0GV領先版、2.0S/2.5S騎士版、以及2.5HE精英PLUS版等四款車型。2022款凱美瑞有何變化？這次借試駕凱美瑞2.0S騎士版的機會，編輯也更大家聊一聊。
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化身「黑騎士」，彰顯個性
第八代凱美瑞剛上市的時候，其設計風格就打破了以往車系給人的中庸之道，甚至有些激進。在目標群體逐漸年輕化之際，這樣的改變也是對市場精準洞察的一大體現。而新增的騎士版，更是將凱美瑞的運動精神徹底釋放，全車「黑騎士」的造型設計讓其更有個性，也更符合年輕消費者的審美。
售價20.78萬元的2.0S騎士版和22.18萬元的2.5S騎士版，均基於鋒尚版車型升級而來。在前格柵、外門把手、輪轂、尾部車標等處都使用了黑色裝飾，在保證整體基調不變的前提下，讓整車看起來不僅運動還非常炫酷。
內飾上，騎士版整體設計與2021款區別不是太大，但細微之處還是能彰顯黑騎士風範，例如配備酷黑運動座椅和中控儀表台，以及中控台還增加了S型亮銀色裝飾，增加運動氛圍的同時，也提升了檔次。
智能科技方面，2022款凱美瑞同樣將年輕消費者拿捏得死死的。全系搭載了豐雲悅享·豐田智行互聯繫統，內置了智能語音交互功能、地圖實時智能路況顯示、百度CarLife和OTA在線升級服務等，並在合資B級車上首次搭載了微信，主動擁抱年輕用戶，帶來更豐富多彩的智能用車體驗。
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完美兼顧舒適與運動
在豐田TNGA優秀架構的支持下， 八代凱美瑞已經成為了舒適與運動完美兼顧的典型代表，特別是其低重心、高剛性車身以及運動化調校的底盤等，在為駕駛者提供充沛駕駛樂趣的同時還能讓乘客享受到舒適的乘坐。
2022款凱美瑞在動力方面依然提供了2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力配置，本次主辦方為我們安排的試駕車為2.0S騎士版，其發動機最大功率為178匹，最大扭矩為210牛米，匹配一台可模擬10擋的CVT變速器，官方百公里油耗為5.8L。
儘管試駕車輛是車系中的入門版本，2.0L+CVT的組合也是舒適調校，但是整體給人的感覺比較輕快，特別是在80km以內，並沒有覺得動力不足。不過，在高速路或者動力的中後段，受制於排量問題，再加速能力不夠充沛，特別是高速超車需要提前留足超車距離。
值得一提的是，這台CVT變速器表現十分出彩，換擋平順且細膩，對於駕駛者的意圖也能快速執行，因此不論是巡航還是急加速，動力的輸出都是十分線性且平順，這是渦輪增壓發動機+雙離合變速器無法給予的。
而在試駕當天，主辦方還特意安排以了一場小型的卡丁車賽道試駕，在這條彎多路窄的賽道上，擁有前麥弗遜獨立式，後雙叉臂獨立式懸架的凱美瑞2.0S騎士版，顯得格外遊刃有餘。懸掛對於車輛的支撐到位，急轉彎也沒有過多的側傾，始終給駕駛者足夠信心，同時方向盤的指向清晰，油門和剎車也是隨叫隨到，起步加速和緊急制動都能及時響應。你還別說，凱美瑞在這樣的賽道上還能找到駕駛樂趣。
寫在最後
去年5月，凱美瑞來了一次中期改款。一年多一點時間，2022款凱美瑞如期而至，可以說凱美瑞在用自己的不斷推陳出新來滿足當下消費者日益激增的消費新需求。2022款凱美瑞，在繼承原有優秀產品力的同時，還為消費者提供了多樣化的選擇，特別是針對年輕消費者潮流和個性化的需求，實現了其在中高級轎車細分市場的持續引領之勢，並成就「中高級轎車價值旗艦標杆」。