豐田bZ3還沒上市，就已經被炒得沸沸揚揚，據傳這輛車用了比亞迪技術，果真如此嗎？所以我們買了一輛2023款517公里精英PRO版，官方指導價16.98萬。廢話不多說，先來看看車。
外觀設計
見仁見智
車頭中央看似是LED燈帶，實際上只是個透明裝飾件，並不會發光。
全系標配LED遠近光大燈，全系支持自適應遠近光及自動大燈。
整車尺寸為4725x1835x1480毫米，軸距為2880毫米，體型基本上與亞洲獅差不多，介於凱美瑞和卡羅拉之間。
車門把手設計得非常有意思，解鎖之後，把手向內翻，手伸進去按壓，完成開門動作。看上去非常「創新」，但裡面空間有限，帶有長美甲的小姐姐是否開門方便呢？
充電口的蓋板非常大，裡面有快充和慢充口。
車尾配有LED燈帶，組成貫穿式尾燈。
「BEV」的標誌是豐田對純電車型的叫法。
儘管這輛車看上去像掀背車型，但實際上還是標準的三廂車，由於後備廂太短小，導致開口很小，取放大件物品不太方便。
內飾設計
全是「創新」
內飾非常簡潔，除了中央大屏之外，沒有多餘的設計。
方向盤設計呈方形，上下都是平的，材質是塑膠，只有頂配才是皮質包裹。轉向燈的撥杆被取消了，方向盤上帶有白框的按鍵是左轉向，黑框的是右轉向，這樣的設計還是第一次見到。此外，傳統的大燈、雨刷撥杆也被取消，換成了類似撥片換擋的撥片，左邊的是遠近光開啟，右邊的是控制雨刷。設計師的腦洞太大了，一定是看了不少遍《國產凌凌漆》！
方向盤後方配有一個小顯示屏，顯示一些指示和報警信息。
儀錶盤可以隨方向盤調節聯動，這樣不會被方向盤遮擋。看似是一個細長條的液晶屏，但實際上是兩塊小屏組合在一起，仔細看就能發現中間的黑條。有意思的是雙閃的左右轉向燈箭頭，居然分別顯示在兩個螢幕上，讓你覺得他們是一體的。
車門內飾板上非常簡潔，甚至看不到開門拉手，實際上隱藏在車門把手的內側，需要向內按壓，才能開門。
大眾的ID系列將一般車上的四個車窗控制鍵，縮減成了兩個。如今看到豐田的車窗控制鍵，這才是奇才！居然就用了一個按鍵！通過對按鍵的按壓和上下撥動，來選擇前後左右四個車窗，再對車窗進行升降，這個操作有點燒腦。
中控台左右兩端各設計有一個杯架，但司機側的是按壓反彈開啟，副駕駛一側的是直接拉開。
全系配有一塊超大的12.8英寸液晶屏，車機使用邏輯和操控方式，基本上與目前主流的安卓車機相當。
螢幕下方有兩個Type-C充電口。
電子換擋與之前的bZ4X一樣，都是旋鈕設計，需要向下按壓之後，左右轉動，才能切換到D擋或R擋，P擋位於旋鈕前方。
換擋旋鈕後方有個凹槽，這是手機無線充電的位置。
中央通道下方有一個大尺寸儲物格，配有12V電源及標準USB充電口。
座椅空間
照顧後排中央
全系標配皮質座椅，包裹性一般，頂配車型支持座椅加熱。
軸距達到了2880毫米，所以後排腿部空間沒問題。
這輛車沒有中央扶手箱，變成了一個後排用的儲物格。
後排地板是純平的，沒有任何凸起，空調出風口下方內凹非常深，為後排中央乘客的腳下提供了充裕的空間。
後排座椅真的像一個沙發，靠背不能翻倒，基本上是純平的，非常照顧後排中央的乘客，為了讓中央乘客靠起來更舒適，連中央扶手都沒有。
總結
創新動作太猛了
豐田bZ3是豐田電動產品的第二款車型，從內到外都體現著異常強大的創新慾望！向內翻的門把手、方向盤上的轉向燈按鍵、撥片的大燈和雨刷控制、隱藏的門內拉手、組合車窗升降按鍵……真是令人耳目一新！但這種讓人放棄傳統使用習慣的做法，能不能得到認可，還需要時間來驗證。
那麼關於這輛車的駕駛品質如何？內部的做工用料如何？還請繼續關注後續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）