可以發現，第一次購車時年齡在18-30歲的人群占比超過六成，在25歲前，超過四分之一的年輕人已經購得人生第一輛汽車。而26-30歲處於事業上升期和婚嫁高峰期，汽車也成為了日常生活的剛需，成為買車的重點年齡段。

對於第一輛車可以出多少錢購買，近一半的年輕人選擇了10-20萬元，其次是5-10萬元，占23.2%。不過，選擇20-30萬元的人數也占到15.9%，還有3.7%的年輕「土豪」可以承受40萬元及以上的價位。

可見，大部分年輕人由於受生活壓力的影響，不能在汽車上花費太多的金錢。10-20萬元的價位，對應的是市面上的A級至B級車型；而20-30萬元的價位，基本只能買到豪華品牌最低級別車系中的低配車型。對於35歲以下的年輕人而言，當前還沒有到盡情享受汽車生活的階段。

這也可以解釋，為什麼近年來各大車企在推進高端化之餘，卻從未停止在10-20萬元區間的車型中發力。型格、影豹、UNI-V、全新一代蒙迪歐、全新凌渡、星越L等新車，均是10-20萬元價位的現象級車型，也不約而同地帶有年輕、運動、前衛的設計風格。

品牌選擇：

豐田、比亞迪成購車首選

女性更愛奔馳、特斯拉

調查問卷數據顯示，對於人生的第一輛汽車，選擇購買合資品牌汽車的占比接近一半，選擇自主品牌的占比也超過三成，還有16.8%的年輕人選擇進口汽車。

對於合資車或進口車，受訪者普遍認為其「質量好、故障少」「保值率較高」，不過「減配嚴重，配置太低」等問題也成為槽點。

對於自主品牌汽車，受訪者普遍認為其「價格更低，減配現象少」「外觀內飾好看、高檔」，不過「各種小毛病、故障多」「保值率較低」「品牌認同度低」等問題也非常明顯。

對於自己的第一輛汽車，參與調查的年輕人還對自己最愛的汽車品牌作出了選擇。合資車或進口車方面，豐田占比最高，達42.8%，大眾次之，占35.5%；本田緊隨其後，占32.1%。數據顯示，在合資車陣營，「兩田」和大眾仍然在年輕人心中擁有較高的優先級。

國產品牌方面，比亞迪最受年輕人歡迎，占比達37.6%，其次是吉利和領克，占比分別為27.5%和20.8%。此外，長安、哈弗、傳祺和五菱等「國民神車」也是不少年輕消費者的心水品牌。

豪華品牌方面，BBA的地位雷打不動，奔馳則力壓寶馬，成為最多人選擇的豪華品牌。其中，喜歡奔馳的人數占比超過四成，選擇寶馬和奧迪的人數占比均超過三成。而二線豪華品牌中，雷克薩斯占比最高，達22.6%，沃爾沃和凱迪拉克緊隨其後，占比分別為15%和10.7%。

如果購買插電混動、增程式混動和純電汽車，選擇比亞迪的人數最多，占45.6%，其次是特斯拉，占39.8%。蔚來和小鵬也非常受歡迎，占比分別為19.3%和24.2%。出乎意料的是，選擇大眾的人數占9.1%，高於歐拉和零跑。

可見，年輕人並非不能接受傳統合資車企生產的新能源汽車，不走「油改電」老路的車型，也可以受到年輕人的青睞。

如果從性別角度出發，男性和女性對於汽車品牌的選擇確實存在明顯區別。豪華品牌方面，男性中選擇寶馬的人數最多，女性則選擇奔馳的人數最多。綠牌車型方面，男性最愛比亞迪，女性則最愛特斯拉，而選擇理想的受訪者中，男性占比高於女性超過5%，理想ONE作為「奶爸專車」更受男性歡迎。

車型選擇：

近六成年輕人仍首選燃油車

新能源車續航焦慮仍然存在

目前，電動化已經成為全球汽車市場的主流。那麼，35歲以下的消費人群，是否會更加青睞新能源汽車？答案顯然是否定的。

調查問卷數據顯示，近六成的受訪者第一輛車選擇購買傳統燃油車，選擇油電混合動力汽車的人數次之，占22.3%，而選擇插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車和純電汽車的總人數僅占18.3%左右。

可以發現，即使是較容易接受新事物的年輕人，也仍然將傳統燃油車作為購車的首選，新能源汽車只是他們選擇上的「備胎」。因此，對於此前某造車新勢力車企創始人公開表示「不知道為什麼還有人買汽油車」，年輕人已經給出了自己的選擇和答案。

調查問卷數據顯示，對於傳統燃油車的優勢，多數受訪者認為其「技術成熟穩定」「加油方便快捷」「長途出行沒有續航焦慮」。雖然也有「油價高，用車成本高」「限牌城市車牌指標中籤難」等吐槽，但是從上述數據來看，這些槽點似乎並未阻止年輕人購買傳統燃油車。

至於為何對新能源汽車心存芥蒂，最多人選擇的原因為「長途出行有續航焦慮」，其次是「充電難，充電時間長」，還有受訪者認為新能源汽車「保值率低，賣車時難出手」，這些直接影響日常用車的問題，阻礙了年輕人將新能源汽車作為購車的第一選擇。

從汽車的功能類型出發，選擇轎車的人最多，占56.1%；其次是SUV，占32.3%。值得注意的是，有8.5%的受訪者選擇小型車（微型車），這與近期五菱宏光MINIEV等小型車的走紅密切相關。就滿足城市日常通勤需求而言，小型車已經成為年輕人的重要選擇。

而對於購車最看重的3個因素，選擇品牌的人數最多，占44.5%，選擇外觀的人數次之，占42.7%，油耗/電耗高低占比緊隨其後，占41.8%，舒適性、動力和價格分別占28.7%、25.6%和24.4%。

對於影響購車的因素，男女之間也存在區別。男性受訪者中，看重動力的人數占比超過三成，而女性最看重的則是油耗/電耗高低，占比超過五成，選擇動力的人數僅占18.9%。可以窺見的是，男性更加希望可以享受「速度與激情」，女性則更加重視實際用車成本。因此，對於各大車企而言，提供更多兼顧能耗成本和駕駛性能的車型已成必修課。

此外，在「第一次購車是否願意購買二手汽車」這一問題上，選擇「是」和「否」的人數基本持平。有受訪者表示，二手汽車價格更低，首次購車選擇二手汽車可以減輕資金壓力。不過，也有受訪者指出，二手汽車市場經常出現銷售欺詐問題，自己堅決不會購買二手汽車。可以看到，年輕人在購車時確實面臨資金壓力，不過隨著法律意識的提高，他們對於二手汽車市場存在的亂象也會更加警惕。

結語：汽車產品要更符合年輕人消費觀

通過對調查問卷數據的統計和分析，我們發現，年輕人普遍能接受的汽車價格是在10-30萬元左右。因此，這一價位的車型將會是年輕消費者購車的首選。

另外，年輕人不會對自主汽車品牌嗤之以鼻，只要產品品質過人，一定可以得到年輕人的青睞。因此，自主品牌不能過分依賴所謂的「愛國營銷」，而是真正為消費者提供可靠的產品和服務，與合資汽車形成差異化競爭，重塑品牌形象，提升品牌影響力，培養屬於自己的忠實用戶。

對於電動化趨勢，各大車企需要注意的是，年輕人對新能源汽車的接受程度仍然較低。因此，相關車企需要不斷提升新能源汽車的技術水準和製作工藝，完善充電站等配套設施的建設，提升車輛的安全性之餘，消除續航焦慮，才能成為汽車市場的主流。

最後，我們衷心希望，每一位為生活奮鬥努力的年輕人，都能買到自己喜歡的愛車！