儀表方面沒有懸念，500AC上那塊全彩的TFT液晶儀表依舊在線，按鍵切換運動和普通兩種騎行模式，手機互聯和投屏導航好用，在騎行時表現不錯。手把按鍵的設計延續了500AC的高水準，質感和檔次都是一流水準，阻尼感相當不錯，表現優秀。

加速體驗

這台實際322cc排量的發動機，最大功率31kw/10500rpm，最大扭矩30N.m/9000rpm，要比給友商的動力還要大1個kw，果然看家本領還是要自己留著的。加速成績上，350AC官方宣稱運動模式下5.5s普通模式6.1s的零百加速水準，經國瑞（72kg身高177cm）實測，運動模式下最好成績為6.0s，而三七同學（50kg實際身高168cm）實測5.6s的百公里加速水準，基本達到了官方最好成績。在封閉道路測得表頭極速為156km/h，這個加速水準和極速表現，直接就是一個披著復古外衣的現代運動型街車，既要帥，又要快。

發動機出力特性方面，這台322cc發動機最大功率竟然在10500rpm才出現，典型的高轉速引擎，實測在4檔4000rpm以下時，會拖檔，好在發動機調教的油門相當靈敏，輕輕催動油門，轉速攀升迅速，不自覺間轉速到12000rpm，讓人血脈僨張,激情滿分。

制動體驗

制動方面350AC配前298mm單浪花碟盤配單向雙活塞卡鉗，後240mm浪花碟盤配單活塞卡鉗，幾番體驗下來，前制動手柄約在3分之1處時制動力才開始出現，3分之2時制動力的介入還是較為平和的，在3分之2處之後整個制動力開始完全介入，制動效果明顯。後制動的ABS系統在制動力3分之一1處時已經開始介入防止抱死，後輪ABS算是比較敏感的調校。

350AC的制動調教屬於舒適取向，雖然制動是沒有問題的，但在制動分布時機上，整車屬於前段偏軟後段及時的取向，也是比較符合我們日常的使用需求的，畢竟街道騎行也不會刻意追逐高速制動表現

街道體驗

對於街道騎行來看，原廠僅785mm的坐高，對於日常挪車是毫無問題的，但這樣的坐高配合較高的腳踏位，在駕駛時困擾是較大的，低座高的友好毋庸置疑，較高的腳踏使得國瑞在駕駛時腿部蜷曲較為明顯，短時通勤沒什麼問題，若是200km的小短途，相比下半身是比較吃力的，這也是現代運動型車型的代價。

街道使用，這台350AC的動力絕對是出色的，紅綠燈起步隨著油門的攀升，發動機的聲音逐漸高亢，動力的傳導很直接，相當靈敏的油門調教，足夠輕盈的整車質量，都讓350AC在日常使用上毫不費力，輕鬆勝任，隨著轉速的高亢，甚至有一絲仿賽的駕駛感，令人充滿激情，激發駕駛慾望。

高亢，甚至有一絲仿賽的駕駛感，令人充滿激情，激發駕駛慾望。

中高速行駛中，350AC的表現依然優秀，幾乎沒有震感，直到將這台350ac拉至6擋 6500rpm，此時的速度約為100km/h，此時的350ac腳踏位會有一定的麻感，也是震動最大的點，過了這個轉速，震動會有所削弱，但此時如此高的速度，精神高度集中，一般都會忽略掉震感，同時高速狀態下整車的穩定性良好，駕駛質感維持的不錯。

跑山體驗

為了更好地體驗彎道性能，特意找到了連續的高速s彎來考量這台350AC的極限，在以約60-70km/h較為勻速的通過彎道時，350AC的表現優秀，減震的支撐良好，輪胎也穩穩地咬住地面，彎道的信心毫無問題。

在以大約80-90km/h的速度激情跑山過彎時，整車的表現開始有一些自相矛盾。首先是之前提到較高的腳踏位，在較大的傾角通過彎道時，腳踏的探釘都沒觸地，在彎道中的傾角可以說堪比運動型的街車，極限相當高，同時這套正新的S1輪胎也是老朋友了，彎道中抓地表現足夠出色。

在入彎前連續降檔，滑動離合器的加持下，發動機的頓挫感並不明顯，後輪也沒有出現鎖止狀況，這些表現都很好。不過這套舒適調校的前減震器，在激情跑山時，前減震器的壓縮量是有些大的，使得在彎前重剎時車頭會有些多餘的晃動，調整好速度後進彎，在彎中的支撐性還可以，正常跑跑山是沒什麼問題的，但在較為激烈的攻彎時就感覺有些軟腳了，尤其是這台高轉機又是有點暴躁的，加上比較戰鬥的駕姿和很高的傾角極限，又會讓你忍不住跑山時越跑越快，這也是我們說的較為矛盾的點了。嗯，還是要控制好右手啊！

想來無極對這台車的主定位還是復古車，他的外觀就是一台徹底的復古車嘛！但又不想調成傳統復古車那樣的老爺車，所以又配上了高位腳踏、高抓輪胎，以及一顆強大又暴躁的心臟——10500rpm才爆發最大功率的雙缸發動機，讓你可以常規跑山毫無壓力，跑得盡興，又保留了日常騎行的減震舒適性，至於更激烈的跑山，那既不安全，也不是一台復古車該乾的事，這麼一說，大家都明白無極的「良苦用心」了吧！

油耗

油耗方面，我們共行駛211km，消耗汽油11.11L，換算油耗為5.26L/100km，行車電腦顯示油耗為4.8L/100k，測評期間主要在山路和快速路跑。對於一台暴躁的高轉機，我們測評那都是大油門才擰的痛快，正常騎行實際油耗4.2L左右，長途騎行應該會更低一點。

總結

無極在這樣一個復古車的外觀下，塞進了一顆暴躁的靈魂，操控夠犀利，配置上又不落俗套，應有盡有，造出了自家獨特風格，非常運動的復古車，有點意思。試問，誰又能拒絕一個，平時復古腔調，到山路又能解開封印，能和仿賽掰掰手腕的刷街利器呢？