上汽集團堅定「以價換量」終能取得勝利，在智己LS6上這個觀點得到了驗證。
11月以來，智己LS6銷量穩定在8000台以上，12月銷量接近9900台，大有希望沖入萬台俱樂部。其銷量節節攀升的核心關鍵原因，一句話總結出來就是，過硬的產品力在進行向下打壓。
結果是，手握20多萬有更多要求的用戶群體，在反覆對比之後堅定不移的選擇了智己LS6。
其實我們一直在提一個概念，就是20萬以上的純電動車都很難增量，一方面原因是預算越多，對產品的要求就越高，純電動車局限性太強，想要讓用戶打破對局限的牴觸，需要拿出過硬的吸引力出來，另一個點是觸及到了BBA的核心市場，競品降價的打擊會讓很多純電動車敗下陣來。
智己LS6的解決方案，一個是相對的低價策略，一個則是產品力過硬策略。
目前行業上，額定電壓超過700V的車型非常少，智己LS6是一台，另一台是定價超過80萬的路特斯ELETRE。
這說明，從產品研發投入、設計、生產上來看，智己LS6的成本都是極其高的，但其卻將800V產品放在一個終端26萬左右的價格上。
並且智己LS6還擁有不錯的科技表現與運動感，本身就超過4米9的車身尺寸無論是在儲物空間還是乘坐體驗感上都不弱。
數據分析，智己LS6的用戶群體大多數都是年輕消費者，更欣賞智己LS6的設計、定位、核心技術表現。
橫向對比同樣是26萬的所有新能源車，沒有幾台車能夠在核心表現力上超越智己LS6。
比如說續航方面，終端價格在26萬左右的智己LS6標定續航為760km，加速表現為5.5秒，而且最大充電功率超過400kW。
且本身擁有高階自動駕駛輔助系統，綜合競爭力很強，即便是面對有內燃機的REEV、PHEV對手，這台EV SUV依然擁有不錯的吸引力。
目前，智己L6也進行了曝光，從產品技術路線上來說，可以認為是LS6的轎車版。
往往來說，同平台、尺寸的轎車製造、銷售成本要比SUV低15%-20%左右，除了成本上的差距之外，轎車也一定要和SUV拉開定價差距，為SUV的溢價、增量留出空間，避免雙車互毆情況的出現。
所以，筆者預測智己L6的起售價要比智己LS6低15%左右，也就是其起售價有可能在18萬-19萬左右，頂配車型價格有可能在25萬左右。
同時，智己L6也大機率會出現400V、800V兩個版本，400V版本主要賣點是智能、設計、運動、年輕，而800V版本更加專注於性能、技術和快充、智駕。
目前智己LS6的銷量表現穩定，能夠有效均攤當下的生產成本，在穩住口碑、銷量的基礎上，後續還能對前期的研發投入進行很好的均攤，最為關鍵的是還能利用現有的供應商體系、技術儲備，對後續登場的智己L6進行成本控制。
先讓車賣起來，然後再考慮成本問題，塑造品牌、口碑要比注重品牌價值更重要。
所以，2024年的重磅車型其實不是銀河E8，也不是極氪007，更不是連一台車都沒銷售過就敢說遙遙領先的小米SU7，而是已經擁有成本控制、銷售群體以及技術儲備的智己汽車。
退一步來看，如果5秒加速、續航700km、800V、並且帶有雷射雷達的智己L6定了一個22萬左右的價格，那麼對於整個20萬以上的純電動車市場來說都是一種壓力。
畢竟隨著生產的成熟、OTA的完善以及供應鏈的優化，智己汽車大機率會是將真正高精尖技術放在民用車市場的企業。
在這種開年王炸的環境中，買車等一等總是沒錯的。