進口寶馬X5車型信息已於近期從官網撤下，僅保留了國產寶馬X5L的相關信息，這表明進口寶馬X5將不會在國內市場銷售。

寶馬放棄「進口X5」的主要原因是國產寶馬X5L賣得太好了，根據乘聯會數據，寶馬全新國產X5長軸版在8月份銷售8139輛，創下該車系月銷量新高。

這個銷量不僅超過了寶馬X3，更是對競爭對手奔馳GLE的不足2000台和奧迪Q7的不足500台的全面超越。

國產寶馬X5L於今年3月31日正式上市，新車一共推出4款車型，售價60.5-77.5萬元。60.5萬元的起售價格算上費用落地也要70萬了。

從今年9月開始，國產寶馬X5L將取消智能觸控鑰匙，因此部分車型售價也出現了下調，調整後售價區間為60.50-77.2萬元。

國產寶馬X5L的起售價格並沒有變化，依然在60萬元以上，至於其餘車型下調價格，也是因為「配置減少」。

國產寶馬X5L上市之後，引發了極大的關注，因為這是BBA品牌國產的最高級別車型，售價也是最貴的。

據悉，國產寶馬X5L上市僅短短5天時間訂單就突破6萬台，感覺消費者對這款車的喜愛達到近乎瘋狂的程度。

「車軲轆話」注意到，國產寶馬X5L上市之後，全國多地出現了購買國產寶馬X5L需要加價的情況，加價幅度在2萬元至5萬元不等。

對於寶馬此番操作，車主們紛紛表示不慣著寶馬的臭毛病，直接退定，並呼籲大家團結一致，抵制加價行為。

沒想到，這款車上市之後首個完整月銷量僅有88台，與此前宣傳破6萬台訂單的成績相差甚大，寶馬都有些措手不及。

不過寶馬很快調整了思路，在終端也不再那麼強勢，僅僅過了一個月，X5L就開始走上正軌，後面幾個月的銷量呈現出上漲態勢。

目前，部分地區的寶馬X5L已經不再加價銷售。提車周期基本上在兩個月左右，7月的訂單已經排到了9月底，9月剛預定的新車則要等到11月。

國產寶馬X5L最大的賣點在於本土化的配置優化以及軸距加長，可國產後也減配了功率和加速性能，以及部分用料比不上進口X5。

國產寶馬X5L採用鑄鐵下擺臂、塑料油底殼，以及真皮座椅改為仿皮座椅、後排摺疊杯架改為開放式杯架、取消前排伸縮腿托等都引起了不少爭議。

再說幾句

乘聯會秘書長崔東樹表示，寶馬X5L的熱銷，有望進一步加快奔馳和奧迪國產同級別車型。也有網友認為，未來勢必也將「逼」奔馳GLE和奧迪Q7降價。

需要注意的是，上汽奧迪Q6已經上市，起售價比寶馬X5便宜了將近15萬，不過由於是「換殼途昂」，就認可度而言，怕是無法與X5L相提並論的。