撰文 / 周 洲

編輯 / 黃大路

設計 / 趙昊然

作為一個厚積六十年的車企，怎樣突破思維定式，激發想像力？

6月15日上午，江汽集團黨委副書記、總經理李明在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，呼應本屆論壇的主題「想像」，發表了《未來不止於「想像」》的主題演講。

李明認為，江汽集團作為一個厚積六十年的車企，突破思維定式、激發想像力，需要勇氣、需要能力、需要魄力，更是需要時不我待的緊迫感。

「今年正好是江汽集團六十周年。作為一個六十年的車企，我們也有一些體會。汽車產業的邊界正在加速向外延伸，特別是開放合作、跨界融合，已經成為汽車發展的必由之路。」李明說。

就在剛剛過去的北京車展，集團公司也已發布願景概念車DEFINE，前不久獲得德國「紅點概念設計獎」，是集團公司進入智能新能源汽車賽道以來，圍繞智能架構、智能底盤、智能座艙以及智能駕駛四大技術基座持續疊代的具體成果。零百加速已經進入3秒俱樂部，全車標配4C快充系統，這就是江汽集團「想像」的模型，而這種想像的背後也是集團公司持續不斷的努力。

李明還認為，技術路線也還是存在需要突破的空間，包括動力形式和網聯很多技術路線都有並存的現象，所以車企的選擇非常關鍵和重要。

以下是李明演講實錄。

尊敬的各位領導、各位企業家朋友們、媒體朋友們：

大家上午好！

非常榮幸能夠受邀參加「第十六屆中國汽車藍皮書論壇」。我謹代表江汽集團，向多年來關心、支持和幫助江汽集團事業發展的領導和朋友們，表示衷心的感謝。

剛剛聽了賈可博士，還有其他企業家朋友們的演講，很多觀點我很認同，也很受用。近年來，我們在很多個場合聽到「卷」這個字，被用在了各行各業，特別是汽車行業，已經「卷」出新高度，相信很多與會嘉賓、業界同仁們也都感同身受。身處這樣一個「被卷」的時代，如何「破卷」?

今天論壇的主題詞「想像」非常貼切，非常好。但此「想像」並非不切實際的空想，亦非漫無目的的臆想，不僅結合國家政策層面和行業發展層面，更需要從自身發展定位出發，去尋找「想像」出口。

國家政策層面，2024年中央經濟工作會議強調，堅持「穩中求進、以進促穩、先立後破」的總基調，部署「以科技創新引領現代化產業體系建設」等9項工作任務。提出以顛覆性技術和前沿技術催生新產業、新模式、新動能，發展新質生產力，為我國經濟發展指明奮鬥方向。汽車產業政策將在雙碳、智能化、電動化領域持續加大政策供給。

行業發展層面，當前，新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展,電動化、智能化、網聯化、生態化成為產業轉型發展的方向。在轉型之路上，技術路線呈現多元化特徵，市場及技術都尚有較大空間，電池（新能源）、網聯方面均存在多技術路線並存的現象。在這樣的背景下，車企資源整合能力的重要性凸顯，汽車產業邊界正加速向外拓展，開放合作、跨界融合已成為汽車企業發展的必由之路。

可以看到，關於「想像」，政策有供給，業界有共識。「想像」，是以不斷實現技術產品、模式和管理升級等方面為手段，以為用戶提供更優質的產品和服務，以美好的體驗為根本遵循。

今年，是江汽集團成立的60周年，對於厚積60年的一個車企來說，突破思維定式，激發想像力不僅需要勇氣、能力，更是需要時不我待的緊迫感。江汽集團用實踐證明，我們一直在追求創新、不斷探索、持續突破。

在今年北京車展上，江汽集團發布了乘用車技術願景概念車--DEFINE，就在上周，這款概念車獲得了德國紅點概念設計獎。它是江汽集團進入智能新能源賽道以來，圍繞「智能架構、智慧底盤、智能座艙、智能駕駛」四大技術基座持續疊代的具體成果，其配備了第三代460千瓦功率的碳化矽驅動電機，零百加速進入「3秒俱樂部」，同時，全系標配800伏4C快充系統。它可以視為江汽集團的「想像」模型，而這份「想像」的背後，是江汽集團持續不斷的努力。結合江汽集團實際情況，我主要從以下四個方面向各位報告。

技術創新和產品創新是「想像」實現的根本

大家都知道，技術創新和產品創新是推動社會進步和企業發展的關鍵動力，是實現企業持續增長與市場競爭優勢的核心。這是因為通過技術創新和產品創新這些創新活動，企業不僅能開發出滿足當前需求的新產品，還能預見並塑造未來的市場需求，通過提供獨特的、差異化的產品或服務來吸引顧客，滿足市場需求，有效提升企業競爭力。

在全球化和技術快速發展的今天，持續的技術創新和產品創新投入更是企業生存與發展的不竭動力的源泉。江汽集團近年來加大研發投入，今年前五個月累計研發投入同比增長64.5%。預計全年研發投入和投資支出超70億元，研發投入占營業收入的9%左右。在技術創新和產品創新具體有以下幾方面：

一是大力推進平台建設。剛剛和各位領導報告的DEFINE,就是誕生於DE平台的概念車，後續基於概念車的量產車型，正在有序推進中；國內首個MPV專屬的MUSE架構，首款產品瑞風RF8已於年初上市，第二款家用產品的開發正在緊鑼密鼓的開展；DI平台基於國內和國際市場需求正在開發。除此之外在商用車領域新一代智能越野DP平台已啟動預研。

二是新技術取得突破。全球首款鈉離子電池新能源乘用車汽車下線，氫燃料電池重卡下線；熱效率處於國內領先水平混動專用發動機實現整車搭載。L2+產品已批量投放，並在5月正式獲得L3級智能網聯汽車測試牌照，這將進一步助力提升高級別智能網聯汽車的測試驗證能力，另外江汽集團的自動駕駛小巴、無人物流小車、無人礦卡等車型即將投入特殊場景應用。

三是通過開放合作實現了創新途徑的新突破。在面臨複雜技術挑戰以及加速產品開發並縮短市場響應時間的迫切需求，對江汽集團而言合作創新是最優解。舉例來說江汽集團與華為的合作，由來已久，由最初的通訊、雲服務及汽車部件的合作等，到2019年12月9日，雙方簽署《全面合作框架協議暨MDC平台項目合作協議》，再到2023年12月1日簽署了《智能新能源汽車合作協議》。目前進展順利，與華為終端合作共同推進鴻蒙生態建設，與華為數字能源合作超級快充等項目。當然也有與大眾汽車、蔚來汽車的合作等。同時，江汽集團持續加強產學研合作，聯合中國科學技術大學、中科院合肥研究院等多家知名高校及科研院所累計承擔國家和省部級重大科研項目13項，制定國家、行業標準22項，在智能網聯領域累計獲得授權發明專利230項。

未來五年，江汽集團將加大研發投入力度，推出超30款全新產品，充分發揮科技創新在發展新質生產力中的主導作用，增強企業的生存和發展能力。

持續推動模式創新，讓「想像」更多觸達、更易感知

汽車產業正在經歷一場深刻的變革。從內燃機到電動汽車，從自動駕駛到智能互聯，這些創新不僅改變了汽車的性能和使用方式，也使消費者的「想像」得以實現。例如，電動汽車的出現讓消費者想像中的零排放出行成為可能，自動駕駛技術則讓雙手解放、安全出行的夢想觸手可及。

在面對電動化與智能化飛速發展的大趨勢，市場與技術力量正推動產業邊界重構，智能新能源汽車產業鏈涵蓋軟體、硬體、通信、系統集成等多個領域，一家汽車企業或單個汽車行業不能靠單打獨鬥便完成智能化轉型。回顧江汽集團的發展歷程，除了得益於國民經濟和汽車行業的大發展，更重要的是江汽人自強不息，走出了一條具有江汽特色的系統創新之路。除了重視技術創新、產品創新的同時，也要積極拓展發展模式、營銷模式以及商業模式等方面的創新。

發展模式方面，江汽集團堅持「自主發展+合作發展」的發展路線，創新引領上下游企業重構汽車產業鏈，不斷促進智能新能源汽車產業鏈的延鏈、補鏈、強鏈。

營銷模式方面，傳統的汽車營銷模式主要依賴於線下的4S店銷售和廣告宣傳。然而，隨著網際網路和社交媒體的發展，汽車營銷模式也在發生變革。越來越多的汽車品牌開始利用數字化工具和平台，如虛擬現實、增強現實等技術，為消費者提供沉浸式的購車體驗。這種營銷模式的創新使消費者的「想像」更容易被觸達和感知，從而提高了購車的決策效率和滿意度。

早在2012年開始，江汽集團相關產品就在天貓商城上線，逐步構建起了「網上直銷+線下交車服務」的全新商業模式。

為順應新能源汽車時代產業升級、用戶需求和營銷生態發生的變化，江汽集團持續深化「線上+線下」銷售的融合，積極探索新型營銷模式創新，不斷提升用戶體驗，不斷提升用戶服務價值，深入踐行用戶思維，將直連用戶視作核心目標。我們利用瑞風RF8上市，重構了我們銷售數字化流程，推進營銷、組織、用戶觸點、用戶權益等變革，依託APP/小程序、銷售助手、企業微信、組建數字化營銷工具套件，實現全生命周期用戶線上線下一體化營銷。

同時，5月30日，我們的江淮釔為邁出了直連用戶、全面To C的第一步——全國首家直營店在合肥盛大開業，開啟了江淮釔為創新營銷服務，探索全新「雙銷」模式的新起點，不斷追求極致的商業效率和用戶體驗。

在國際市場，面對JAC海外百萬用戶，江汽集團一直注重與用戶的深入互動與連結，不斷滿足用戶的情感需求。聚焦用戶場景，打造了「12345」用戶金字塔運營模型，從服務用戶向經營用戶轉型，與海外消費者建立更緊密的聯繫，形成了JAC獨具特色的用戶導向風格，得到了消費者的認可和喜愛。

商業模式方面，商業模式創新：在共享經濟和環保理念的影響下，汽車產業的商業模式也在發生變革。從擁有汽車到使用汽車，新的商業模式不斷湧現。比如我們有和行科技，為人員出行提供解決方案，商用車方面，江汽集團持續探索並推動體驗、租賃、創富夥伴等模式，既節省了購車成本，又滿足為用戶提供掙錢的工具。這種商業模式的創新使消費者的「想像」更容易被觸達和感知。

同時作為中國汽車行業出海模式的開拓者，自1990年至今，江汽集團已從傳統的出口貿易商，發展到現在全球設有19家海外KD工廠。江汽集團首創了「央企協調平台環境建設+地方企業主導產業核心技術」的產能合作模式，發揮各自優勢形成了「共商、共建、共享」的新局面。

34年的出海歷程中，江汽集團不僅實現了從商用車到乘用車，從燃油車到電動車的多產品線布局，還實現了從新興市場切入到重點市場鞏固，再到發達市場拓展的階段式全球汽車市場覆蓋，更是實現了從單一市場的簡單貿易到技術、資本、管理、文化全產業鏈的輸出的全面升級，為中國品牌汽車出海注入了新動能。

持續抓好管理創新，用更加靈活高效的機制為更好的「想像」賦能

一是推動國企改革提速破局。江汽集團以新一輪國企改革深化提升行動實施方案為基礎，全面推動各項改革任務落實落細。江汽集團「積極穩妥深化混合所有制改革」入選國務院國企改革專項典型經驗，「推進戰略重組」獲得安徽省國資委通報表揚。釔威科技完成股權多元化改革，進入獨立運營階段，公司治理結構進一步完善，企業活力進一步增強。

二是激發員工創新動力和活力。我們認為，人是生產力中最活躍、最積極的因素，也是發展「想像」需要抓住的關鍵因素。近年來江汽集團不斷強化實施人才強企戰略。制定了人才強企50條，構建引育用留全過程人才工作體系，持續發揮與中科大等高校合作的平台作用，加大多元化人才隊伍培養力度，同時不斷優化激勵機制，激發員工創新動力和活力。

三是對標一流，全面深化華為IPD管理變革。2022年初，江汽集團全面導入華為IPD業務流程變革，加強跨部門協作、提高資源配置效率、快速響應市場變化，縮短產品從概念到市場的時間，推動成果快速轉化，進一步賦予傳統國有企業創新活力。

總之，通過這些方面的制度變革和機制創新，為江汽集團更好地適應市場變化，提升競爭力，並為未來更加激烈殘酷的市場競爭奠定了堅實的基礎。

四是加快數字化轉型，助力企業邁上「想像」的快車道。

隨著汽車的智能化、網聯化、電動化進程加快，加快數字化轉型對於汽車企業而言，不僅是跟上時代潮流的必然選擇，更是實現業務創新、提升競爭力的關鍵途徑，江汽集團積極布局加快自身的數字化轉型步伐，以期待在競爭激烈的市場環境中找到新的增長點和競爭優勢，真正實現在「想像」的快車道上馳騁。

目前，汽車產業正處於多技術路線變革、多產業融合疊加的發展階段，江汽集團將聚焦安徽首位產業，主動融入新汽車時代的生態建設，積極發揮「鏈主」作用，持續強化技術和產品創新，發展壯大新質生產力，加快向智能新能源方向轉型升級，繼續錨定為用戶提供更優質產品和服務這一目標，大力推進技術產品創新、模式創新、管理創新以及數字化轉型，積極助力汽車強國建設，讓世界看到江汽集團的想像力。

60年櫛風沐雨，60年風雨兼程，如今的江汽集團已在智能新能源汽車的賽道上加速馳騁。作為新質生產力的代表車企之一，江汽集團未來可期。未來，我們將不止於現在的「想像」。

謝謝大家。

演講結束後，中國汽車藍皮書論壇主席、軒轅之學校長、世界新汽車技術合作生態協會理事長賈可和李明做了簡短的交流。

Q&A：

賈可：您剛才說江淮的合作模式不斷突破，之前你們是和蔚來合作，現在是跟華為合作，您覺得在這方面的模式有什麼區別？

李明：前一段時間，余（承東）總講這個話題比較多，但確實是有所區別。我們和華為下一步推出的高端車是基於用戶的需求，特別是高端車，從底盤定義就開始合作，屬於全過程、全價值鏈的合作。

賈可：江淮在跟蔚來的合作中學到了什麼？得到了什麼？

李明：蔚來汽車作為比較早介入汽車領域的新勢力之一，江淮汽車在和蔚來合作的過程中學習了很多，包括大家知道的直銷模式，他們現在在服務上做到了汽車行業非常高的高度，能夠學習到這些理念，對下一步自主發展會起到很大的促進作用，這也是我們體會比較深刻的。當然，還有很多其它好的做法。

賈可：剛才您講到很多江淮的特點，江淮的特點之一就是中國造車門類最齊全的集團，是不是？

李明：確實是的。從當前來看，我們的產品覆蓋還是非常廣泛的，集團公司也正在梳理，去年開始提出江淮汽車的核心業務、戰略業務和轉型業務，我們正在逐步梳理業務的種類、品類和下一步的發展思路和規劃。

賈可：江淮汽車竟然是品類如此齊全的汽車集團。