日前，據韓媒報道稱，目前在售的第十代索納塔將不會進行中期改款，而是在2023年直接進行換代。
新一代索納塔會基於現款同一平台進行打造，但是會採用全新的設計。日前，有國外媒體曝光了現代全新一代索納塔的諜照。
從曝光的諜照來看， 新車採用了分體式大燈組，同時日行燈選用貫穿式造型，搭配下方大尺寸梯形進氣口，更具設計感。
車輛側面，採用了轎跑式的溜背外觀設計。車頂從前排開始就向後下壓，尾部方面，其同樣採用了當下流行的貫穿式尾燈組，並配備單邊共兩齣的排氣布局。
動力方面參考現款車型，現款車型提供1.5T和2.0T兩款發動機供消費者選擇，最大功率分別為170馬力和240馬力。
傳動方面，與前者相匹配的是7速乾式雙離合變速箱；後者相匹配的是8速手自一體變速箱。
現款索納塔是第十代，2019年才在海外發布，國內市場也是在2020年中才正式上市，按說距離換代還有一段時間。
但由於現款索納塔的拉垮表現，導致全球銷量急劇下滑，現代是跳過中期改款，直接實施換代了！
從2019年正式亮相到2023年換代，這一代索納塔僅在市場上銷售四年時間，相比其它產品換代周期明顯縮短。
現款索納塔的銷量有多拉垮？就以咱們國內市場來說，在近一年的時間裡，銷量最好的那個月才賣出了1200輛，平日裡基本都在月銷300輛的水平。
索10的拉垮銷量還不僅僅是中國市場，在全球範圍內，索10也是處於無人問津的狀態。
根據市場反響，這一代索納塔不受歡迎的原因，大概可以歸結為造型不符合大眾審美，消費者嫌太醜。
雖然該級別大多數車型都傾向於年輕運動的設計，但第十代索納塔尤為大膽，大面積不規則進氣格柵、線條鋒利的大燈設計組合成鲶魚式前臉，爭議比較大。
車身側面正反折曲出三條流暢的腰線，結合弧形車頂和掀背式車尾，讓第十代索納塔成為合資B級車中最特立獨行的一員。
不僅僅是索納塔，在中國市場，本土化做得十分優秀的名圖，也因為外形的「怪異」折戟沉沙。
再說幾句
北京現代銷量在近些年一直處於滑坡狀態。而且近年來北京現代銷量還連年不達標，以至於網上對其的唱衰聲連續不斷。
在汽車市場大勢不好的當下，強者愈強弱者遇弱，北京現代似乎就屬於那個弱者，北京現代，已被邊沿化，即使有新產品推出，依然激不起用戶的興趣。