深圳的兩家企業，算是把「必勝客」的口碑打出去了，這次更是打出了亞洲，打出了銀河系。
前有仰望U8「不指望走量」定出109.8萬的高價，後有華為余承東高喊問界M9在1000萬以內沒有對手。
我只想說一句話，拯救它們的是電機，一個電機可以顛覆宇宙神話。
造車造到現在，嚴格意義上來說已經進入到營銷套路時代，誰的口號喊得響亮，誰就能夠成為世界第一，比如說余承東的那句「1000萬以內無對手」 ，以及頻繁出現的遙遙領先。簡直在汽車圈爆出了一次次的驚雷。
其實這麼說，就是為了避免處罰廣告法的「最」，只要不說「最好」、「最強」，那麼就不會受到處罰，所以余承東的詞兒是一套一套的。
比如說遙遙領先，比如說1000萬以內沒對手。
不管有沒有對手，都是我自己認為的，本質上不觸發任何問題，最多引起一些爭議，但這種爭議就是新品牌最需要的。
李斌口吐的那句「不知道為什麼還有人買燃油車」，說出這句話的時候還特意囑咐工作人員，一定要把這句話傳播出去。
大概意思就是，這是一個熱點，他願意以自身為支點將其炒作成一個熱點，讓人們將熱點和關注度轉移到蔚來汽車身上。
炒作的方式有很多 ，比如說余承東的這種炒作方式屬於比較機靈的。
1000萬以內沒有對壘對手，如果有你就拿出來和我比，只要和我比任何一個環節，我都有炒作的空間，目前最貴的SUV屬於庫里南。
庫里南只要和問界M9比，那麼問界M9的營銷目的就已經達到了。
而且的確從產品角度出發，其實50萬左右的SUV就已經很強了，無論是寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90，還是ES8、理想L9包括此次熱點重重的問界M9，尺寸、安全、操控、動力、科技、配置、舒適度都非常高。
從一個工具屬性來看，都已經是極限了，後續拼的就是品牌價值和用戶畫像。
所以本質上老余說的也沒錯，1000萬隻是其故意提升的上限，問界M9隻要是產品不出大的問題，這句話就是成立的，因為本質上來說也不會有人去較真，把卡宴、攬勝、邁巴赫拿在一塊和問界M9比。
比亞迪同樣如此，100多萬的仰望U8賣的也不是一個產品，而是一個噱頭，所以109.8萬的預售價和定價相同，本身表明的就是一種態度。
能造得出來就成功，你們大機率也不會買。
這是品牌的門面車型，代表目前比亞迪最頂尖的技術，走量的車型是方程豹，設計、品控、供應商、技術標準和定價，這些才是以後的未來。
優秀的企業都會玩套路，套路也是成功的必然法則之一，豐田、大眾、奔馳無一不是如此，中國企業會玩套路，說明我們離世界企業也不遠了。
電機繞開了內燃機的技術封鎖，讓中國企業有了發展的空間，過去我們是想玩營銷套路也沒空間，因為你玩了別人會噴你，但現在玩套路，引來的是關注度和駐足觀望的態度，這也是成功的第一步。
畢竟，有關注度就有品牌發展的空間。