淮安地處江蘇省長江以北的核心地區，鄰江近海，為南下北上的交通要道，區位優勢獨特。是江蘇省蘇北中心城市，是長江三角洲北部地區的區域交通樞紐。
但這個交通樞紐在之前卻一直沒有鐵路的支撐，有點言過其實。的確，淮安的鐵路在18年以前少的出奇，運營的都是「K"與」Z「字頭的列車，且班次少的出奇。
但淮安人從未放棄過高鐵的追求。
在「十三五」期間，江蘇省提出了打造「2130」時空新格局，即全省設區市之間實現2小時連通，南京與長三角核心城市(上海、杭州、合肥)、各個市與其所轄縣區實現一小時到達，各縣(市)至所轄鄉鎮30分鐘連通實現率達到80%左右。
於是乎
連接連雲港、淮安、揚州、鎮江四市的連淮揚鎮高鐵已於2014年12月28日開工建設，預計2020年3月建成通車。
連接南京與淮安的寧淮城際鐵路將於19年12月底開工，設計車速350千米每小時。寧淮城際鐵路北至淮安東站後與連淮揚鎮鐵路連淮段銜接，經漣水、灌南、灌雲，最終到達連雲港，從而形成寧淮連城際鐵路。
連接徐州、宿遷、淮安、鹽城的徐宿淮鹽高鐵已於2015年12月28日開工建設， 7月22日，在鹽城站，伴隨著最後一對500m長鋼軌安全平穩落在有砟道床軌枕上，標誌著整個鹽城站鋼軌鋪設完美收官，據最新消息，已於7月26日通過驗收，9月3日進入聯調聯試階段，12月15日將全線開通運營。此舉，填補了淮安市無高鐵的空白。未來的淮安，將成為蘇北高鐵樞紐城市。
淮安必將包容天下，崛起江淮。