外灘22號，是一棟西洋風格的紅樓。而它舊主所在的家族，卻被媒體看作超越李嘉誠的亞洲首富。
上海有個地方被稱作「中國華爾街」，與外灘22號正好隔江相望。
1990年，國家在開發浦東同時就在陸家嘴成立了首個國家級金融開發區。現在，這裡早已成為國內投資機構的密集聚集地。
「一夜暴富」，在這裡不是神話而是理想。
然而，外灘22號的「舊主」，卻證明不追求「一夜暴富」也能成為傳奇。
這個人叫約翰·森姆爾·施懷雅。
消費者熟悉的太古方糖，其實只是他一手締造的太古集團本著不願意浪費運力搞出來的「小生意」。而太古真正的核心資產應該是航空、遠洋船隊以及地產。
在香港太古城附近一個不起眼大樓的8層，有一個極其現代化的太古檔案館，這裡封存了太古集團200年的記憶。
如果翻看這些文件，你會發現這家英國洋行這麼多年來，堅定以貿易和航運為主線，緩慢拓展業務，不做股票投資，不炒期貨，不做網際網路。
甚至每任家族企業掌門人說話都很溫和，像一個模子摳出來的。
但現在太古集團僅在香港上市的公司總市值就超過2000億港元，那些非上市公司的情況，連很多經濟學家都不清楚。
也有好事的香港媒體曾做過測算，認為太古集團背後的施懷雅家族才是超越李嘉誠的真正亞洲首富。而他們家200年堅持實業投資的發家史，完全可以稱作一段傳奇。
這個傳奇，卻要從1866年11月28日那個薄霧的清晨說起。
那天清晨，約翰·森姆爾·施懷雅走下遠洋郵輪，雄心勃勃的踏上了上海外灘的土地。
他是揮舞著支票來到中國的。
作為一個成功英國出口商人的小兒子，約翰自小備受寵愛，本來應該過上無憂無慮的生活。
但17歲那年，父親的突然去世和21歲的哥哥不得不出面撐起生意的事實，迅速讓他成熟起來。
之後他與哥哥形成分工，自己負責海外貿易。
當時，太古在英國以外最大的業務就是向中國出口英國紡織品，然後從中國進口茶葉和絲綢。
但一直以來，在華銷售都是委託他人進行，利潤有限。因此他乾脆前往中國，打算建立洋行直接開展業務。
滿腦子都是羊毛和布匹生意的約翰，甚至一下船先去租了庫房。
可在上海呆了一段時間後他卻發現，相比較進出口貿易，中國還有一趟生意更讓他感興趣。
那就是航運。
當時長江是西方與中國內陸通商的唯一通道，而官辦的招商輪船一家獨大，外資的船公司往往比較分散，勢單力薄。
他敏銳地感到這是太古的一個很好的發展機會。恰在此時，一位利物浦造船工程師阿爾弗雷德·霍特找到了他。
霍特設計了一種新式汽船，他建議約翰用這種船運輸往來於利物浦與遠東之間的貨物。
約翰想都沒想就答應下來，太古輪船前身——「藍煙囪」輪船公司正式建立。
此後，他又在上海收購了瀕臨破產的布魯爾洋行，在此基礎上正式成立了「太古洋行」。
同時在「藍煙囪」輪船公司基礎上，勸說股東共同投資36萬英鎊正式組建太古輪船公司，並通過購買、吞併外資的小型輪船公司，在很短時間內就控制了舊中國的長江航運。
很多朋友勸他謹慎，畢竟航運是一個投入大見效慢的產業。
當時，外資洋行在中國，幾乎都涉及容易掙錢的軍火業務。
但約翰不為所動，還是一點一滴的做自己的航運。被朋友們勸得多了，他乾脆說出了那句被後來人奉為祖訓的話：
「我投資只看長期收益，只掙『慢錢』」。
可就是這麼一個「慢慢來」的太古，卻躲過了多次危機。
1882年中國的股市暴漲，洋行大都插手股票投資業務，甚至有的洋行乾脆也發行股票入場炒作。
約翰卻不受誘惑，太古還是在別人看來「慢吞吞」的做著航運業務。
一年後爆發的中國歷史上第一次股災，讓著名紅頂商人胡雪岩都倒下了，牽連倒閉的外資洋行不知凡幾。
他卻一點事沒有，還趁機收購了大量涉及航運的破產企業和船公司。
到1883年底，太古輪船的資本擴大到50萬英鎊。輪船增至20艘，總噸位達22.2萬噸。
甚至現在上海港在市內的兩個碼頭，最早都是在那個時候約翰低價從跑路的英商手上收購的。
這還不是太古輪船的巔峰時刻。
到了1910年，在約翰的大兒子掌舵公司的時候，橡膠危機爆發引發中國近代第二次股災。
因為太古一直慢吞吞做著自己的航運業務，一點也沒涉及橡膠投資，所以成為少數幾個沒受影響反而大肆擴張的外資洋行。
並且受益於輪機設備的進步，太古輪船這時候組建了一個龐大的船隊，開闢了海參崴、日本、菲律賓、馬來亞、印尼、泰國的航線，加上原有的歐、美、澳各洲航線，成為全球最大的航運公司之一。……
截至今天，「慢吞吞」發展的太古輪船仍然活得很好，而且在大洋洲到中國的細分航運市場上，還占有很大的份額。
第二次世界大戰給太古帶來了沉重打擊。旗下30 多艘船隻毀於戰火，約翰在香港建立的太古船塢和太古糖廠遭美軍轟炸而毀壞殆盡。
到了1949年新中國成立後，太古隨後結束其在中國內地的商業運營，將全部業務轉向香港。
那時候公司董事會內部對企業前景異常悲觀，畢竟在香港的一片廢墟中重建太古集團，談何容易。
但有個人做到了，他在幾乎沒人看得清太古未來的時候「而今邁步從頭越」。
他就是約翰的長孫、被董事會匆忙推到前台的施約克.施懷雅。而也正是這個施約克，一舉奠定了當下太古集團的龐大版圖。
在他的主持下，太古集團進入香港後的投資決策都遵循其祖父定下的紅線：凡是能有「快錢」、「熱錢」的行業領域，他們一律不碰。
僅僅上任三年後的1950年，在施約克領導下，太古糖廠就在香港恢復了生產，而太古船塢也奇蹟般的為太古輪船生產了戰後的第一艘班輪。
可謂是時勢造英雄。
50年代後期，太古方糖銷售遇冷。當時有人提出建議，乾脆關了糖廠，轉而去做最流行的塑料製品。
而李嘉誠掙到的第一桶金，就是在那個時候開辦的塑料花廠。
但施約克不為所動，仍堅持糖廠的生產。而為了消化多餘生產的白糖原料，他還在糖廠旁邊建立了香港汽水廠。
這個決定甚至引發當時媒體上的一致嘲笑，人們把這個地方稱作太古的
「最甜蜜的負債」。
可誰都沒想到，就是這個小小的汽水廠，60年代後期收購了可口可樂在美國及亞洲的瓶裝業務。
現在，太古已發展成為全亞洲及美國最大的可口可樂裝瓶商之一，在香港、台灣、中國內地的12個省市和美國西部廣泛地區行使生產、推廣及經銷可口可樂公司產品的專營權，專營區域覆蓋逾7.2億人口。
而與之對應的是，讓李嘉誠起家的在50年代風迷香港的塑料製品生意，現在早就銷聲匿跡。
並且，施約克一直堅定執行爺爺定下的以航運為核心的業務規劃，哪怕那時候香港的股市有了第一波5年的大牛市，他也沒向股市投入一分錢。
反而將對航運業務的重視提升到一個無法想像的高度。他甚至留下約定：
自他開始，每任家族掌門人都從熟知航運業務的家族成員中挑選。
在施約克安排次子施雅迪主政太古航運業務的時候，為了發展和保持盈利，太古輪船進行了艱苦的轉型，放棄了各大船公司紛紛入場的國際主流航線，轉而深耕南太平洋島國到亞洲的業務。
太古把這項業務做到了讓人瞠目結舌。哪怕目的地是個南太平洋無名小島，只要島上有碼頭，太古的船都能把貨運到。
只能你想不到的，沒有太古運不到的。
為了保證業務盈利，施約克創造性的提出不完全採用國際通行的貨櫃船，而是大量定製並使用多用途船。
這些船，既能裝載貨櫃，還能滾裝汽車、糧食，散裝礦石、木材，並有能力裝載類似風電設備的超高超大件貨物。也正是從這時開始，形成了太古輪船最大的特色：
只要選擇太古的船，恐龍都可以給你運過去。
而這樣專注單一市場並採用靈活手段運營的結果，就是幾十年來不管航運市場起起伏伏，太古幾乎成為唯一一家一直在盈利的船公司。
在穩定以航運為核心的傳統業務的同時，施約克還帶領太古集團展開一系列航空領域的拓展。
因為他覺得航空是未來。
於是，現在的太古集團擁有了國泰航空、港龍航空、香港飛機工程有限公司、太古航空食品供應公司、國泰航空飲食服務有限公司、香港機場服務有限公司及航空護衛服務公司等航空和配套服務企業。
有人甚至說，香港天空中飛過的本地飛機，絕大多數都屬於施懷雅家族。
毫不誇張，在施約克當掌門人時，太古集團成了一個一環套一環的巨無霸。
因此，在1983年施約克去世的時候，有香港媒體評論指出：
因為他，施懷雅家族在香港浴火重生。
企業大了後，有時候如何花錢會成為一個大問題。施懷雅家族的太古集團在發展後期，也面臨這個問題。
但施約克當掌門人時給太古的繼任者留下了很好的範本。
在他看來，太古集團投資任何項目，決策的依據是在財務上衡量總體回報率。只要這個回報率達到門檻收益率，這個項目便可成行。
而他的次子、第五代太古掌門人施雅迪甚至說過：
哪怕十年不掙錢都沒關係。
現在太古集團最讓人熟知的投資就是太古地產。說太古不情願進入地產業有點矯情，可這還真的是事實。
上世紀70年代，太古船塢和糖廠搬遷，騰出大量土地。為了不讓價值巨大的土地閒置，施約克才安排其次子施雅迪負責，仿照怡和洋行對九龍倉的改造，開啟了長達50餘年的太古地產發展之路。
在被動進入地產業並趕上香港的第一波樓市爆炒高潮的時候，第五代掌門人施雅迪主政的太古地產仍遵循只掙「慢錢」、慢慢發展的祖訓。
直到現在，太古幾乎旗下的所有項目，都是只租不售。大量持有商業資產的方式，對於那些追求高速發展的房企而言是難以想像的。
尤其是發明了「賣樓花」的霍英東和把「賣樓花」發揚光大的李嘉誠，對於太古地產這種只租不售的營業模式，早年也表示「看不懂」。
但並不妨礙李超人在地產生意做大了後，轉而也採取類似的經營模式。
可這樣的經營策略，歷經施約克和施雅迪父子二代掌門人，太古地產卻堅持了近50年。
而且，進入內地投資的太古地產，項目開發在業內是出了名的慢。
在剛剛進入廣州的時候，太古地產購買了一塊地皮。但他們並不著急開發，而是花了好幾年對附近的商業形態、居住情況等進行研究，還參考了地方政府的政策。
這個用了十年才正式建成廣州的太古匯，一建成就與太古地產旗下的太古坊、太古廣場、成都遠洋太古里、三里屯太古里等商業物業一樣，無一例外地成為了當地的標誌性商業項目。
當然還是只租不售。
截止到2016年末，太古地產投資物業應占樓面面積達2650萬平方呎，其中近三分之一位於內地。去年，太古地產的租金收入達107.7億港元，相較於2018年李嘉誠旗下公司全球72億港元的租金收入，顯得異常亮眼。
而在施懷雅家族眼中，太古地產最重要的投資其實是酒店。
酒店雖然利潤相對其他業務會低一些，卻是前任太古集團主席施雅迪最看重的、很重要且非常獨特的業務。
太古擁有商務酒店品牌「東隅」系列及精品酒店品牌「居舍系列」兩大品牌，持有權益的酒店七個，分布於各地綜合體項目之中。
其中，三里屯太古里的瑜舍酒店，便是太古旗下HOUSE系列的首個產品，亦是太古在大陸的首個酒店項目。
施雅迪曾在接受採訪時公開表示，酒店只要十年內保持微利，投資在30年左右能收回就行。因為他覺得，酒店投資最少會經營百年。
能掙70年的利潤，也挺好。
在太古其他業務領域，也是如此。
剛剛接班的第六代掌門人施納貝曾在接受採訪的時候表示，太古每年的收入增長要控制在一個水平之內，不能盲目增加業務收入。
因為，只有穩定的年增長率企業才能持久發展。
他甚至表示，自己認同祖訓，不看重短期收入。
「投資我看50年的表現」。
如果有機會走進太古集團在香港的總部，你會發現檔案館的牆上寫著這樣一行祖訓：
「那些可以使短期績效看起來非常漂亮的事情，對我們都沒有誘惑力。」
在這句話下面，是太古集團施懷雅家族近幾代掌門人的笑臉。
參考資料：
《太古洋行 | 百年商賈從上海發跡》 方誌上海 2017年12月
《太古洋行歷史》 太古集團檔案館