自3月以來，隨著全球各地新增確診人數井噴，失業率瞬間飆升，加上消費市場信心下滑以及股市動盪，令汽車工業在全球領域遭到重創。
目前，全球各大汽車製造商紛紛關閉位於歐洲、北美、印度、越南等地的工廠。這給大多數國家和地區的汽車生產按下了「暫停鍵」。
與此同時，全球的汽車銷售也陷入一片「死寂」之中。面對肆虐的疫情，不少國家都宣布進入緊急狀態，開始實施限制出行，經銷網點到店客流量暴跌。因此，3月全球的汽車銷量受到了巨大的衝擊。
在上下游產業鏈全部停擺之下，全球車市正式迎來至暗時刻。
1、歐洲：大雪崩之下，竟有「生還者」
作為當前全球疫情的重災區，歐洲市場是下滑最為嚴重的地區。
據歐洲汽車工業協會（ACEA）日前公布的統計數據顯示，今年3月，歐盟、英國以及歐洲自由貿易聯盟（EFTA）成員國的乘用車新車上牌量暴跌52%至85.3萬輛，這一數字也是1990年ACEA開始編制數據以來的3月最低水平。
目前，歐洲跌幅最大的兩個國家分別是義大利和法國，前者下跌了85%，後者下跌了72%。
值得一提的是，幾乎所有汽車品牌在義大利的銷量都出現了大幅下滑的情況下，特斯拉成為唯一一個3月份銷量實現增長的汽車品牌。上月特斯拉在義大利共交付424輛汽車，同比上升58%。
緊隨意、法的則是西班牙和英國，兩者分別下跌69%和44%。不過相較於意、法，西班牙和英國的封鎖時間要短一些，這可能對經濟刺激有所幫助，但4月份總體不有太大改善。
至於歐洲最大的汽車市場德國，由於德國政府於3月16日下令關閉一線經銷商的非必要業務，導致其3月新車銷售體量銳減38%，但比起其他四個國家來說，這已經是一個相對「好看」的數字了。
然而，在歐洲一片慘烈的車市中，卻有一個國家一枝獨秀，它就是俄羅斯。今年3月份，俄羅斯乘用車銷量同比提升23%至160,640輛，第一季度俄羅斯乘用車銷量同比提升了16%，至375,649輛。
2、美國：同比下跌38%，多重刺激無用
歐洲車市愁雲慘澹，大洋彼岸的美利堅也好不到哪去。
美國車市迎來了近11年來最大單月跌幅，同比下滑38%，環比下降32%，這是從2009年9月以來就少有的跌幅，遠高於行業預測數據。
具體品牌來看，通用汽車和FCA的銷量分別下滑7.1%和10.4%，降幅均高於預期。而大眾、本田、現代和馬自達在內的汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40%。
對美國車市而言更大的災難還在後頭。從當前美國的疫情形勢來看，美國的車市走向短期不會好轉。車企陸續停工，轉向防疫物資的生產，民眾也限制出行，消費需求低迷，未來可能還會跌出新高。
據密西根大學數據顯示，3月份美國消費者信心指數跌至2008年金融危機以來的最低水平。即便是美國政府的2萬億美元經濟刺激計劃和汽車製造商的慷慨激勵措施，也無助於改變市場悲觀情緒。
3、南美：巴西大面積停產停業
疫情在南美的影響也正在逐步擴大。
據巴西汽車銷售商聯合會發布的數據顯示，受疫情影響，今年3月巴西汽車銷售量為16.35萬輛，環比下降18.6%，同比下降21.78%。
數據還顯示，今年第一季度，巴西汽車銷售量為55.8萬輛，同比下降8.15%。其中，巴西轎車和輕型商用車銷售量為45.09萬輛，同比下降9.22%。
巴西汽車銷售商聯合會稱，3月份因防控新冠病毒擴散而實行的隔離措施對巴西汽車銷售影響很大，許多汽車經銷商關門停業，實體車店幾乎癱瘓了，只能在網上銷售，銷量大幅減少。
4、亞太：日韓持續下跌，印度穿越十年
在亞太地區，日本和韓國兩大市場繼續持續下跌，而印度則乾脆跌回到10年前的水平。3月份日本新車銷量較去年同期下降9.3%至581,438輛，已經連續第六個月出現下滑。
同時，疫情導致的零部件中斷和汽車需求下降等問題，使得包括豐田、本田和日產在內的日本所有主要汽車製造商紛紛關閉工廠。總體上來說，日本七家汽車製造商的全球產量目前預計將較2019年下降50%。
韓國方面，3月份汽車銷量較去年同期下降了15%。
韓國五大汽車製造商，包括現代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，這五家汽車製造商上個月一共售出597,826輛汽車，低於去年同期的 702,929 輛。
與日韓相比，印度的處境就要慘得多了。
3月，印度車市的乘用車批發銷量同比下跌51.3%至140,752輛，基本回到了10年之前的水平。
截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產。在4月中旬解除封鎖之前，印度汽車行業的生產、運輸和銷售都將繼續處於停滯狀態。這勢必將對印度車市帶來毀滅性打擊。
5、中國：跌幅收窄，逐步回暖
與全球相繼進入至暗時刻相比，中國車市儘管3月銷量仍然下跌，但相較於至暗2月，已有明顯回暖跡象。
3月初，中國汽車工業協會統計了300多家湖北以外地區的整車廠和零部件廠商，當時就有90%以上實現復工復產，工人的復工率也達到80%。
截止3月底，位於湖北的東風乘用車、東風日產、東風本田、神龍汽車等整車企業也已復工。銷售方面，3月初也出現反彈的跡象，部分4S店人氣開始走旺，一些車企銷量回升速度較快，因此中國流通協會發布的3月汽車經銷商庫存預警指數從此前的81.3%降至59.3%。
而根據同樣來自中國汽車流通協會調研數據，截止3月31日16時，受調查的146家經銷商集團的8,600餘家門店中，95.5%的門店已經復工，客流水平也恢復到平時的64.0%，遠好於月初時的水平。
6、功夫拍案
從外部環境看，儘管中國車市正逐漸走出疫情的陰霾，逐步恢復，但全球環境仍然相當惡劣。並且可以確定的是，最糟糕的情況還沒有到來。
由於歐美疫情正處峰值，各國的封鎖政策還將至少持續生效到5月。可以預見的是，4月份全球車市的整體情況不會有好轉跡象。
而受制於產業鏈的全球化，中國車市必然不能獨善其身，復甦形勢依然相當嚴峻。