陝西交通強省「兩步走」戰略：

第一步，從2020年到2035年，奮鬥15年，基本建成交通強省，基本實現交通運輸現代化，進入全國交通強省行列。

第二步，從2035年到本世紀中葉，奮鬥15年，全面建成交通強省。全面實現交通運輸現代化，進入全國交通強省前列。

鐵路建設

按照「市市通高鐵、關中通城際、快速通全國」的總體目標，切實把鐵路建設作為主戰場。全面加快關中城際鐵路建設，基本形成關中城際鐵路網主骨架，支持構建大西安1小時經濟圈，加快西安「米」字中心高鐵網成型。

1、加快推進西安至銀川高鐵建設

西銀高鐵是國家「八縱八橫」高速鐵路網中「包海通道」的重要組成，設計時速250公里/小時，預留350公里/小時提速條件。屆時西安到銀川僅需3小時，對進一步優化完善國家高速鐵路網絡布局，加快西部大開發，推動向西開放，意義重大。

全線共設站20座：西安北、咸陽北塬、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城 、曲子、環縣、洪德、 甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武北、河東機場、銀川東 、銀川

2、全線建設西安至延安高鐵

西延高鐵是包海高鐵通道和陝西「米」字型高鐵網的重要組成部分，線路由西安北客站引出，向北經閻良、銅川，接入延安火車站後再向北延伸至延安新區站。西延高鐵是原規劃的西銅城際鐵路的升級版，線路全長約290.7公里，設計時速350km/h。屆時，西安到銅川理論用時（不算停靠時間）僅需12分鐘，到延安僅需50分鐘！

線路共設車站12座：西安北、高陵區、閻良區，渭南市富平縣，銅川市耀州區（新區）、王益區、印台區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣、延安寶塔區。

3、爭取開工建設西安至十堰高鐵

西安-十堰高鐵是西武高鐵的組成部分，線路全長約258公里，其中湖北境內89公里、陝西境內169公里，目標時速為350公里/小時。該項目從西安北站引出，途經商洛至湖北十堰。十堰至西安段建成後，將與漢十高鐵連接，屆時武漢到西安僅需2個多小時。

共設車站8座：西安東、藍田、金陵寺、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北。

4、持續推進延安至榆林高鐵前期工作

延安至榆林高鐵目前正在可行性研究階段，爭取明年與西延同步開工。線路自延安火車站引出，經延安新區、延長、延川、清澗、綏德、米脂至榆林。項目線路全長約234公里，設計時速350公里。

預設站點：延川、甘谷驛、清澗北、綏德、米脂、魚河南、榆林。

5、持續推進西安至安康高鐵前期工作

西安至安康高鐵是西渝高鐵的組成部分，自西安南引出，向南經柞水、鎮安至安康市，線路全長174公里。設計時速350公里每小時，建成後安康到西安的時間將由目前的2個小時縮短至不到1個小時。

共設7站：新西安南、航天城、秦楚古道、柞水西、鎮安西、小河西、安康北站。

6、確保西安北至機場城際鐵路項目西安北至空港新城段按期建成

機場城際快線是陝西規劃建設的第一條城際鐵路。通車後，從西安北客站到西安咸陽國際機場，僅需27分鐘就可以到達！線路全長29.3km。

共設車站10座（預留1座），其中西安市2座（西安北客站、尚稷路），秦漢新城3座（馬東、秦漢商務區、長陵），空港新城4座（藝術中心、空港新城、機場、東航站樓），預留擺旗寨車站1座。

高速公路

持續加快高速公路大通道建設。全面推進國家高速公路剩餘路段建設，暢通省際出口和區域大通道，基本貫通國家高速公路網。大力推進具有通道功能和通縣功能的省級高速公路建設。

三年新增通車裡程1300公里以上，通車總里程達到6500公里以上，實現3條高速公路大通道連通陝北，5條高速公路大通道穿越秦嶺連接陝南，27條省際大通道對接周邊，暢通絲綢之路經濟帶物流大通道。

1、建成通車吳起至定邊、山陽至柞水、陝甘界至隴縣、寶雞過境涼泉至苟家嶺段等4個項目；

2、加快寶雞至坪坎、西鄉至鎮巴等18個續建項目建設進度；

3、新開工子長至姚店、眉縣至太白2個項目。