Eisenberg V8摩托 售價高達138萬人民幣

打破速度記錄的超級巨星兼狂人，Zef Eisenberg用他所有的專業知識，並將其投入到限量生產的Eisenberg V8摩托車當中。該摩托車發動機由兩台鈴木「隼」發動機製造，並安裝在定製的車架中。

最近國外消息透露該項目的內幕消息，他們已經完成了將兩台鈴木「隼」發動機的配對工作，但是想要更緊湊的尺寸，所以最終創建了這種自然吸氣的V8發動機，可以在10,500 rpm時可產生480hp的功率。

Zef的主要關注點是其外觀和操作方式，與普通摩托車一樣關鍵是要保持重量輕，因此他們努力生產不需要平衡軸的發動機，整個發動機在最終的重量僅有80kg，Quaife變速箱固定在它的後部，就像普通的摩托車一樣運轉。

為了解決變速箱是由反向旋轉的離心式離合器製造，結果是離合器沿與曲柄相反的方向旋轉將扭矩轉向控制為零。幾乎沒有振動。們將散熱器放在下面，這種設計也是和一般摩托車有著明顯區別。散熱器完全不影響空氣動力，散熱器大部分繞過擋泥板的前部區域，並且與ProDrive合作進行了全面的CFD和流量分析，以達到最佳的發動機周圍空氣流動。

團隊的工作不僅是機械方面的，他們還在電子領域做了大量工作，包括PWM控制的風扇，隨著溫度的升高，風扇的速度會緩慢提高。

他們自己改進了交流發電機，以提供其運行所需的所有電力，而真正有趣的東西則通過Motec ECU運行，並通過線控Jenvey燃油噴射系統行駛，該系統操作八個獨立的節氣門體，可以關閉氣缸以使節氣門響應平靜下來。如，雨天模式會將其限制在240bhp。

鏈輪上樞轉的同心搖臂，做了很多工作來防止鏈條拉力影響懸架運動，強大的Eisenberg V8軸距相對較小，為1,650mm，車重290kg，其重量要小於凱旋火箭III，是不是覺得不可思議，這是8缸凱旋火箭III是三缸。

Eisenberg的最高時速為360km/h，因此需要一些堅固的錨固件。布雷博（Brembo）的前雙六活塞卡鉗和後四活塞卡鉗來提供製動力。完全定製的鋁製後搖臂旨在最大程度地減少鏈條的彎曲，從而使Eisenberg可以運行530節距的鏈條，而不是較重的單元，動力通過帶有可互換齒輪的六速GP型變速箱運轉。

正如你想像的那樣，這台車的規格表上布滿了頂級規格零件，包括BST碳纖維輪轂，定製的Nitron減震器，ISR制動器和Akrapovic定製的陶瓷塗層排氣管。顯然售價是非常昂貴的，該車預售價高達15萬英鎊（約合138.8萬人民幣）。