今天上午9時28分
在京雄城際鐵路河北段
鋪軌施工現場
一組500米長鋼軌
平穩落在無砟道床上
標誌著京雄城際鐵路河北段建設
從線下施工轉入線上鋪軌階段
建設進入最後衝刺階段
京雄城際鐵路
京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區。
新建線路全長92.03公里，全程設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。
京雄城際鐵路分兩段建設運營，其中北京段（李營至大興機場段）設計時速250公里，已於2019年9月開通運營；河北段（大興機場至雄安段）設計時速350公里，預計2020年底開通運營。
在此次鋪軌作業中，建設者們繼續採用國內領先的鋪軌作業運輸調度智能化控制平台，實現了鋪軌作業運輸調度指揮信息化、機車運行監控實時化、施工安全管理系統化、統計分析自動化四大目標。
按照施工計劃
京雄城際鐵路河北段
鋪軌作業預計7月底完成
9月中旬具備聯調聯試條件
據了解，建設者們需要在2個月內完成京雄城際鐵路河北段160.7公里的鋪軌任務。為此，京雄城際鐵路河北段繼續採用和北京段鋪軌相同的設備裝置，即具備「運輸+推送」功能的長軌運輸一體機T11，有效減少傳統鋪軌作業中的倒運環節，直接「一步到位」。
本次長鋼軌運輸共計需17趟長軌列車，利用已開通的京雄城際鐵路北京段線路進行運輸。
為在2個月內完成鋪軌任務，中國鐵路北京局集團有限公司京南工程項目管理部加強與各方協同，有效解決高鐵運軌路線、鋪軌順序、封鎖時段、調車轉線等難題。
據北京工電大修段運輸車間主任李金恆介紹，該段共計承擔了京雄城際鐵路230.7公里鋼軌焊接、運輸供應任務，其中京雄城際北京段70公里，京雄城際鐵路河北段160.7公里。為確保按時保質保量完成任務，該段克服疫情影響，在做好日常防護的同時，加班加點趕進度，對焊接質量採取「雙探傷」掃查、「四尺測量」微創整形、檢驗+抽驗動態分析等措施，嚴把焊接質量關。
京雄城際鐵路
是連接北京市區、大興國際機場
和雄安新區的重要幹線
承載著千年大計使命任務
支撐著國家重大發展戰略
鐵路建成後將進一步完善
京津冀區域高速鐵路網結構
便利沿線群眾出行
對於推動京津冀協同發展
和服務雄安新區建設
具有重大深遠影響
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/TFDSeXIBd4Bm1__YlqFb.html