8月5日上午10時18分，隨著重達900噸的箱梁在京九高鐵黃（岡）黃（梅）段花橋特大橋穩穩落座，標誌著中鐵十一局黃黃高鐵四標項目在全線首片箱梁成功架設。黃黃高鐵全線正式進入上部結構施工階段，為2022年通車打下堅實的基礎。
黃黃高鐵全線首片箱梁架設
黃黃鐵路四標項目管段長31.37公里，主要工程為：雙線橋樑6座/21.89公里，單線橋樑4座/10.45公里，聯絡線橋樑2座/0.57公里，橋樑占正線的84.86%；涵洞10座，制、架梁906片，路基長4.82公里，武穴北站房建工程22698.11平方米，武漢動車段改造工程及軌道（包含站前、站後工程）；標段內四電工程，雙塊式軌枕的運輸、鋪設、道床澆築及其他附屬工程。
提 梁
運 梁
架 梁
自去年年底開工以來，建設者守初心，擔使命，嚴格按照建設「精品工程、放心工程、綠色工程、廉潔工程」的要求，堅持樣板引路，首件先行，著力推行標準化建設與數字化管理深度融合；積極開展工藝、工裝、工法創新活動，已成功採用了拌合站水溫恆溫控制系統、料倉自動噴淋系統、CFG樁北斗控制系統、墩身及箱梁自動噴淋養護系統、一體式壓漿車等新工裝、新工藝，有效提升了工程實體質量管控水平。
首個橋樑承台施工
該項目中心試驗室在全線率先通過驗收，並在全線完成首個橋樑承台、首個墩身施工等。四公司擔負施工的武穴北站站場及區間路基工程，正在加緊建設為全線路基標準化示範段。截止到目前，項目路基挖方開累完成7.6萬方，路基填築完成5.5萬方，CFG樁完成4556根42548延米，螺杆樁完成1760根25860延米，橋樑樁基完成3913根，承台完成117個，橋樑墩身完成55個，預製箱梁完成26榀。目前，項目施工進度、安全、質量、環保全面可控，項目處在良性循環軌道上。
新建黃黃高鐵全線平面布置圖
黃黃高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」之一的京九高鐵、武杭高鐵段的重要組成部分，線路全長125.12公里，設計時速350公里。工程北接武（漢）（黃）岡城際鐵路黃岡市黃岡東站，向東南途經浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣，正線作為京九高鐵湖北省南段接入黃梅孔壟功能站進入江西九江，與即將建設的京九高鐵昌九段接軌。黃黃高鐵也是區際交通網絡重點工程，對於完善長江經濟帶鐵路網布局、推動大別山革命老區振興發展、輻射帶動武漢城市圈協同發展具有十分重要的意義。
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