由於疫情在全球範圍內擴散，瑞士公布禁止舉辦1000人以上的聚會，而大家期盼已久的日內瓦車展在這樣的情況下不得不抱憾取消。
作為全球重磅車展之一，日內瓦車展的取消無疑讓各大車企新車發布計劃受到影響。好在網際網路時代不必受制於場地，車企們二話不說紛紛將發布會轉至了線上。
雖然錯失了聲勢浩大的車展，但在熱鬧非凡的「雲車展」上，我們依然看到了許多期待已久的好車，其中，寶馬i4概念車憑藉誇張的外形、超長的續航以及各種黑科技加持，成為了「萬花叢中」風頭最足的那一個。
這款概念車對寶馬來說意義非凡，原因有三：1.這是寶馬加速品牌電動化轉型的重要車型，是寶馬向純電中型車進發的試水之作；2.寶馬i4搭載了寶馬旗下最新第五代BMW eDrive電驅系統；3.i4 概念車的設計語言將引領未來寶馬的設計方向。
此次發布的寶馬 i4概念車已經非常接近量產版，並且寶馬透露，預計2021年就會在德國慕尼黑量產。作為寶馬首款中型純電動車，寶馬i4概念車採用了全新的品牌標識，標識由二維透明設計無縫集成，品牌辨識度的到了顯著的提高。
外觀造型可以用「驚艷」來形容，新車採用了BMW i的全新設計語言，為了突出優雅和運動的特性，寶馬i4概念車還擁有了更低矮車身、流暢的溜背線條，以及微微上翹的鴨尾。
除了BMW全新的、標誌性的更立體化「雙腎格柵」設計外，經典的天使眼大燈被重新演繹，兩側的兩個六邊形LED元件集成了所有必需的照明功能，加上格柵周圍的i風格藍色裝飾，將前臉營造得更具視覺衝擊力。
車身側面採用了溜背式的設計，其中底部側裙的藍色裝飾條和低風阻輪轂都更好的展示了其純電動車的身份。而概念車上的外後視鏡則被攝像頭所取代，不過這一設計在量產版上應該不會保留。
車尾造型則與前臉相呼應，同樣有著豐富的層次感，底部帶有藍色裝飾條的後導流板不僅能提高空氣動力學效率，在視覺上也大幅強化了整車的運動感。
內飾設計和布局方面，寶馬i4概念車簡約和創新相結合，「貫通式」的曲面液晶屏滿滿都是黑科技，細長的無邊框設計也突顯了檔次感。為了減少物理按鍵，將大部分操作都集成在了螢幕內，並且幕能提供「個人」、「運動」和「高效」三種顯示主題。
在i4概念車上，傳統換擋杆不見了，取而代之的是中控控制面板用撥片式換擋按鈕，iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均採用了水晶材質組件製成。座椅材質由帶有線條圖案的超細纖維和橄欖葉鞣製的天然皮革組成，突出了環保和可持續性的理念。
空間方面，寶馬i4概念車的前排和後排座椅均採用了「一體式」動感造型，尤其是後排座椅延續了從車門開始的水平線條，頭部和腿部空間都非常寬裕，完全不像是轎跑該有的表現。
動力方面，寶馬i4概念車搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術，其中驅動電機的最大功率為390kW（530Ps），這使得i4的百公里加速僅需4s，最高車速能超過200km/h。
續航和充電時最凸顯寶馬電動化黑科技的部分。i4概念車配備了容量為80kWh的電池組，重量約為550kg，WLTP綜合續航里程為600km。在最快的充電效率下，每6分鐘可以恢復100km的續航里程，快充模式大約35分鐘可將電池電量充至80％
總之，看完寶馬發布會上驚艷亮相的i4概念車，功夫汽車覺得這款概念車無論是顏值還是科技，都擔當得起寶馬電動化里程碑的角色。
雖然日內瓦車展的取消十分令人遺憾，但不得不說線上發布會一點都沒影響到新車的震撼程度，就像蘋果發布會一次都沒去過，也絲毫不影響消費者搶購iPhone……
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/Os09t3ABjYh_GJGVakg0.html