由於起步較晚，我國冷藏車的製冷技術、監控系統、安全性能等，都與歐美日等已開發國家或地區有較大差距。但是在市場需求的強烈催生和政府政策不斷加碼的推動下，近年來我國冷藏車市場也得到了跨越式的發展。
冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用於運輸冷凍食品(冷凍車)，奶製品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。在一些冷鏈物流意識很強的已開發國家，對食品的產後貯藏、加工、運輸、保鮮放在農業發展的首要位置，如美國農業總投入30%用於生產，70%用於產後加工保鮮。
近年來我國冷鏈物流行業具有以下幾大特點：
一是冷鏈市場保持平穩較快増長，2017年全國冷庫總容量3609萬噸，同比増長18.9%；
二是政府關注度提升，出台了多項促進行業發展以及消費升級的管理政策；
三是冷鏈行業競爭加劇，資本的大量進入，使得傳統物流大鱷紛紛宣布並布局冷鏈物流網絡，加怏了冷鏈行業的整合，線上線下的融合發展帶動了冷鏈增量的發展。
為了滿足冷鏈物流快速增長的需求，我國冷藏車產量增長迅速。據悉，傳統的冷藏車作為冷鏈運輸環節最重要的交通工具，其產銷量逐年增加。中國冷藏車產量從2012年的0.85萬輛增加到2017年的3.38萬輛。預計2019年我國冷藏車產量將達到5.67萬輛，2022年中國冷藏車產量將突破10萬輛。
然而，在冷藏車快速增長的同時，一些行業亂象也逐漸露出。
1、市場「未火先亂」
受利益驅使，一些無生產資質廠家，在條件不完備的情況下進行冷藏車改裝，導致冷藏車質量良莠不齊，助長了企業不正當的競爭。
2、低價競爭擠壓行業利潤
相比其他專用車，冷藏車技術門檻較低，社會需求廣泛，行業內企業分化較為明顯，低價競爭引發「劣幣驅逐良幣」。
3、新產品新技術應用緩慢
我國冷藏車行業是從最開始的整車進口，到引進技術和生產設備而逐步發展起來的。經過30多年的發展，與歐美已開發國家相比，國產冷藏車各項性能指標如密封性能等已接近已開發國家水平，但是製冷方式單一，在新結構、新材料、通風、懸掛、物品固定裝置、工藝水平、質量水平等方面存在明顯的差距。
4、終端用戶接受度有待提高
受經濟發展水平和認識不足等影響，傳統使用棉被保溫的運輸方式依舊普遍存在，二手海櫃進一步擠壓冷藏半壁市場空間。
我國冷藏車正處於高速發展的階段，難免會出現一些問題，相關部門要及時發現並做出應對，才能使其健康發展。
此文由《有農有藝》全球農業研究室編寫，轉載請註明來源。