好消息！深中通道項目的延伸——南沙至中山高速公路又有新進展！
1月6日，南沙至中山高速公路環境影響報告書（2020年最新送審稿）在廣州交通投資集團有限公司官方網站上進行公示。
根據此次公示的環評報告書（2020年最新版送審稿），該項目施工期為2020年至2024年，這表示按計劃項目將在今年開工建設，2024年完工。建設單位為：廣州市高速公路有限公司。
值得注意的是，2019年11月廣東省發展和改革委員會官網發布的關於南沙至中山高速公路項目核准前的公示，項目建設期限顯示為60個月（即5年），完工時間為2025年。
此次新公示的2024年完工這一工程工期計劃，與廣州交通投資集團有限公司2019年9月公示的《南沙至中山高速公路環境影響報告書》送審稿一致。（點擊查看詳情>>深中通道將再添一條高速延長線，途經中山民眾和港口）
此次完工時間也預示著南沙至中山高速公路將與深中通道、深茂鐵路這兩大灣區重要交通工程同年建成，2024年迎來珠江口東西兩岸互聯互通關鍵時間點，如這些項目均按計劃完工，也將成為粵港澳大灣區一體化加速發展的新起點。
關於南沙至中山高速公路
總投資約194億
雙向6車道，時速100公里
南中高速項目總投資194.4億元，位於廣州市南沙區南部和中山市東部，由南沙至中山高速公路主線和萬頃沙支線兩部分組成，全長約32.398公里，直接連通廣州和中山，間接連通深圳。
這是一條全線均為橋樑的高速公路，按照雙向6車道高速公路技術標準建設，設計速度為100公里/小時，主線橋樑寬35.5米，萬頃沙支線橋樑寬33.5米。
其中，項目主線起於南沙區萬頃沙鎮（接南沙港快速路），往西經中山市火炬開發區、民眾鎮，終於中山市港口鎮（接江中高速公路、廣澳高速公路），長約21.6公里；萬頃沙支線於南沙區新墾與主線分離，沿萬環西路往南，終點連接深中通道，長約10.8公里。
3座特大橋 9處互通立交
支線直接聯通深中通道
南中高速需要建設3座獨立特大橋，總長度約占全線十分之一，分別為976米長的洪奇門特大橋、912米長的橫門西特大橋、1601米長的萬頃沙跨海特大橋（萬頃沙2號橋）。
洪奇瀝特大橋效果圖
其中，洪奇瀝特大橋跨越洪奇瀝水道，跨海長度約735m，目前正在建社中。萬頃沙跨海特大橋即萬頃沙支線至深中通道的高架橋，跨海長約1185.5m，其南端終點將直接與目前順利在建的深中通道連接，實現互通互連。
項目全線設有9處互通立交，主線設有7處：新墾（樞紐）、福安（樞紐）、保家（樞紐）、三豐、民眾南、岐江新城、新隆（樞紐），其中新墾互通和福安互通復合設置；支線有2處：萬環西路、萬頃沙。設管理中心1處，養護工區2處，稽查站1處，服務區1處。必要的交通工程和沿線設施也將同步建設。
設岐江新城連接線
中山更快順聯廣深
值得一提的是，南中高速除了萬頃沙支線將與深中通道直接相連，還另設岐江新城互通連接線，可快速連接中山重點發展區域岐江新城和中山市中心城區。
南中高速項目主線終於中山市港口鎮，並設岐江新城互通連接線0.66公里，終於新隆立交橋。這意味著，中山岐江新城——南沙自貿區——深圳寶安，環環相扣，中山岐江新城將能更加順暢的連接廣州和深圳，也將促進中山更快捷的對接廣深，承接兩城的發展外溢。
完善珠三角路網體系
促進大灣區互聯互通
南中高速將使南沙西部形成一條快速通道連接中山、江門以及粵西地區。未來，隨著深中通道建成，南沙路網通達能力將大幅提高，北可快速連接廣州中心城區、西可連接中山、江門等地，向東通過深中通道快速連接珠江東岸，向南通過本項目和中山東環線可快速銜接珠海、澳門。
南中高速公路項目建設也是細化大灣區交通保障的重要一環，是促進珠江西岸經濟水平進一步提升、完善珠三角綜合交通運輸體系的重大舉措，對珠三角一體化發展具有戰略意義。
項目建成後，有利於南沙地區與中山等周邊城市形成跨區域的網狀公路網體系，戰略性地提升南沙作為珠三角交通樞紐的地位。完善了整個珠三角的高速公路網絡體系，加強了區域路網的通達性，使珠三角城市群之間的聯繫更為緊密。
粵港澳大灣區發展的大趨勢下，重大交通基礎設施項目，對大灣區城市群的互連互通意義重大，交通便捷將縮短時空距離、降低聯繫成本，幫助實現各類要素資源的在各城市間的快速流動，並使其按最高效的方式合理布局，讓更多領域產生更深層次的合作機會，促進大灣區一體化發展。
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