3月6日，網絡上曝出一則消息：東海航空DZ6297航班（南通-西安）的航班上，機長與乘務長發生爭執，在飛行過程中相互毆打，機長將乘務長手打骨折，乘務長把機長門牙敲掉半顆。根據後續爆料稱，打架事件發生後，東海航空對兩名涉事人員已經做出了暫停飛處理，深圳民航管理單位第一時間約談了深圳東海航空有限公司。
注意到，在本次事件發生後，航空公司一方並沒有在第一時間作出回應，而且選擇繼續讓機長飛行返航。在此次事件中，機長和乘務長在打架落地以後，乘務長因不願同此機長繼續飛行為由，拒絕同行返航，隨後機長讓其自行買票返航，而東海航空公司在事件發生後，第一時間並沒有做出及時回應，也選擇了繼續讓其飛行返航。並沒有因打架事件第一時間停止該機長的飛行權利。
出了事後不想著怎麼處理反省整改，而是第一時間絞盡腦汁去想怎麼把事情壓下去，還能讓機長飛行，就這種處理事故的態度，筆者只能呵呵了，還有安全員在哪裡？機組成員之間互毆是小機率事件，相關預案幾乎沒有。但作為該航班安全員，應將互毆乘務長調離其工作崗位，並安撫其情緒，對飛行員，無法調離崗位，應安撫其情緒後與另一位飛行員溝通，確保飛行安全。
身為一名從業5年的乘務員我，首先，航班起飛後，窄體機的主任乘務長（女）和後艙區域乘務長（男）互換了工作崗位，不管原因如何，這個肯定是違反公司規定的。就算兩個人都有所在工作艙位的資質，航班計劃的責任乘務長是女性主任乘務長，沒有按照公司的安排執行工作任務，肯定是負擔責任的。
首先講，機長確實是飛機上的最高權力者，這點毋庸置疑。衝突事件出發點是出於安全考慮也沒錯，安全無小事。但是，機長的處理比較粗暴，容易引發衝突，不利於安全而且對公司、對民航業造成了很負面的影響，所以機長是有過錯的。
當然我猜測主要原因是機長的問題，有些飛行員個人品德極其差勁，與肩膀上的四道槓不匹配。（我曾經就被老頭機長罵是不是傻逼，能不能飛？就因為電話里他說拿幾張報紙進駕駛艙。我認為是駕駛艙需要遮擋光線，拿了幾張比較大的英文報紙進去。他把報紙甩出來，說要看中文報紙。然後破口大罵）
再來講男乘務長，工作失誤、沒有盡到職責在先，應該認識到自己的錯誤，並且以大局為重，不應將衝突升級、不顧飛行安全，男乘務長也有過錯。作為乘務長連本職工作都做不好，還有人說什麼感謝機長不殺之恩，笑死我了，再怎麼說這機長在打人前後的本職工作是到位的吧？有這種乘務長，飛機上的隱患才會更大吧，萬一遇到劫機，哭都沒地方哭。
在此次事件中，機長和乘務長在打架落地以後，乘務長因不願同此機長繼續飛行為由，拒絕同行返航，隨後機長讓其自行買票返航，而東海航空公司在事件發生後，第一時間並沒有做出及時回應，也選擇了繼續讓其飛行返航。並沒有因打架事件第一時間停止該機長的飛行權利。幸運的是飛機平安落地。
林子大了什麼鳥都會有，東海航空個別機長的素質的確有待提高，安全出發點是對的，處理事情的方式非常的不體面，動手尤其是在飛行航班上動手是匪夷所思的事情，乘務員往往較年輕衝動起來也會不計後果，才會出現互毆。
2018年7月28日，東海航空一機長陳某執行DZ6286、DZ6206次航班時，濫用機長職權，不聽他人勸阻，飛行期間擅自讓其夫人進入駕駛艙，被處以停飛半年、取消教員資質、罰款1.2萬元的處罰
2018年7月28日東海航空某機長執行dz6286和dz6206航班，違規帶人越站飛行（乘客僅購買南通至鄭州機票，實際飛行南通-鄭州-蘭州，蘭州-北京），飛行途中允許該旅客進入駕駛艙，乘務長勸阻無效，企業處理結果：乘務長罰款500，機長停飛6個月。
看看類似事件的桂林航空是怎麼處理的：2019年桂林航空機長允許乘客進入駕駛艙，處罰結果是機長終身停飛，機組無限期停飛