你還記得
《千與千尋 》里的
水上電車嗎？
夢想即將照進現實
曾經一度擱置的
滇池湖濱有軌電車項目
又有動靜啦！
早在2017年
昆明市規劃局公布的相關規劃中
就曾提出
將推動滇池湖濱有軌電車建設
據2017年8月昆明市規劃局發布的《昆明市城市近期建設規劃（2016-2020年）》，滇池湖濱有軌電車線路全長27.5公里，主要沿環湖路布設：
起點位於滇池國際會展中心南側的寶豐村，終點在古滇名城，全線共設站19座，設1段1場，分別為寶豐停車場和晉寧車輛段。滇池湖濱有軌電車最大站間距4.1km，最小站間距0.55km，平均站間距1.45km。
2017年10月，昆明市規劃局公布了《滇池湖濱有軌電車項目初步規劃方案購買計劃》，計劃啟動前期規劃研究以及規劃方案初步研究，提出項目的近期建設方案。
這樣構想似乎存在一些問題
如果地鐵、環湖輕軌、環湖有軌電車一起建設
那麼在滇池東岸，呈貢到晉寧之間
將同時建有3條軌道交通線路
功能略顯重複
2019年3月
晉寧區發展改革和經濟貿易局對外表示
2016年至2017年
由市交運局牽頭對該項目做前期調研
調研完成後交市政府
市政府決定暫不實施
2019年6月
滇池度假區黨工委書記武斌
做客《春城熱線》時透露：
昆明市正在規劃環湖輕軌
未來將把呈貢、大漁片區、晉寧全部連接
此次公布的《昆明市人民政府關於印發昆明市新型基礎設施建設投資計劃實施方案的通知》中明確 項目建設地點為：官渡區、呈貢區、晉寧區、西山區
在訪談過程中，主持人問：度假區的海埂片區和大漁片區之間有很長的距離，未來有什麼方法可以快速連通嗎？
昆明滇池國家旅遊度假區黨工委書記武斌說：
「
從目前情況看，度假區支撐性骨幹路網已基本建成，城市支次幹道基本完善。
對於大漁片區和海埂片區連通的問題，我們計劃有兩條線：
第一條線：是目前市政府 正在規劃的環湖輕軌，可以把呈貢、大漁片區、晉寧全部連接，如果實現交通就方便了。
此外是水面交通：目前正在規劃和協調，如果在海埂公園設一個碼頭，可以直接到達大漁片區，就可以把海埂片區和撈漁河周邊的旅遊資源連接起來。
今年下半年，隨著地鐵5號線地面工程的逐步收尾，將對滇池路和紅塔東路進行恢復提升...
雖然有軌電車和輕軌都算是軌道交通，但兩者差異也不小，最突出的差別在於運行速度，老式有軌電車的時速只有30公里左右，現代有軌電車的運行速度大概在40-50公里，而輕軌的平均時速可以到70-80公里甚至更快。
關於滇池湖濱有軌電車，雖然更多信息都停留在規劃層面。但在省住房和城鄉建設廳發布的《雲南省城市有軌電車工程設計規程（徵求意見稿）》中提出，我省有軌電車最高運行速度70km/h，全線平均旅行速度不宜低於20km/h。
售檢票系統初期宜採用單一票價制，並預留遠期計程、計時票價制的條件。儲值票宜採用與公交、軌道交通等兼容的電子票務系統。
從各型有軌電車車輛基本參數看，高地板有軌電車車輛基本長度約34500mm，載員≥280人；低地板有軌電車車輛基本長度有兩種規格，約28000mm或者約34000mm。緊急情況下客室側門應有人工開啟疏散乘客的功能，兩側側門應能同時開啟。
其實
類似《千與千尋》中的絕美場景
在現實中已經有了
廈門的全國第一條海景地鐵
真是美得不要不要的
其實滇池邊的美景毫不遜色
看看咱們的最美環湖路
是不是也很驚艷
如果湖濱有軌電車也能建成
肯定成為網紅旅遊線路
想想都有點小興奮呢！
來源：春城晚報-開屏新聞記者 張勇 部分內容 綜合 昆明信息港、雲南房網
校對 朱麗
編審 李榮