2023年的中國汽車市場可謂是風譎雲詭，車企鬥爭激烈，合資車市場份額縮減，價格戰此起彼伏，想要在錯綜複雜的車市中生存並且銷量還要高並非易事，除了品牌力強以外，產品素質必須要過硬。即便如此，自主品牌仍然有4家車企表現出彩，我們具體來看一下。
比亞迪
2023年混的最好自主品牌那非比亞迪莫屬，仰望、方程豹這類高端豪華、個性化品牌的新車相繼上市交付，各大城市的4S店和城市展廳也在大面積鋪開。比亞迪在2023年不僅品牌矩陣布局完成，隨處可見的銷售網絡也增大了全新品牌的曝光度。
至於銷量方面，比亞迪真的是贏麻了，今年它的銷量目標是300萬輛，而它20-30萬輛的月均銷量會讓它的年度目標完成的很輕鬆。不僅如此，比亞迪在今年還實現了第500萬台新能源車的下線，算是刷新了自主品牌新能源車的里程碑。2023年，不管是從品牌影響力還是銷量來看，比亞迪都贏得了雙豐收。
理想
雖然理想是造車新勢力，但是今年它卻要比傳統汽車品牌的日子過的還要滋潤。2023年過後，或許就不能再說理想是造車新勢力了，畢竟同時期的蔚來、小鵬在銷量上已離它越來越遠。具體來看，理想在12月14日就完成了第60萬輛的用戶交付，與此同時在今年11月就提前完成了30萬的銷量目標。
值得一提的是，理想不僅銷量高，它的質量也很高，旗下的L7/L8/L9，它們的成交均價都超過了30萬元，成為了自主豪華品牌的代表作。
另外，根據理想汽車今年第三季度財報來分析，季度營收有346.8億元，同比增長271.2%，同期經營利潤和凈利潤分別為23.4億元和28.1億元，至此，理想汽車已連續4個季度實現盈利。當蔚來、小鵬都還在持續虧損時，理想卻迎來了銷量、利潤的雙豐收，說它是2023年混的最好的車企之一也不為過。
問界
同屬新勢力，又同樣採用增程混動系統的問界在2023年的表現也十分出彩，尤其是在銷量方面，問界的成績異常突出。
問界M7在改款降價後，銷量可以說是一路飆升，11月份交付15242輛，連續兩個月交付量破10000萬輛。更關鍵的是，問界M7在上市兩個半月後大定訂單就突破了10萬輛。這意味著，如果數據屬實且在產能充足的情況下，以後新款問界M7每月的交付量都會破萬，這對問界乃至華為而言都是十分利好的消息。
值得一提的是，12月底，問界全新車型M9會正式上市，它還會給用戶帶來哪些技術上的驚喜很值得期待。
奇瑞
2023年的奇瑞集團可謂是多點開花，品牌全面布局，銷量也是呈增長之勢，10月銷量200313輛，這是奇瑞集團單月銷量首次突破20萬輛，緊接著在11月份的銷量還突破了21萬輛，也算是破了紀錄，而這都離不開奇瑞、星途、捷途多個子品牌的大賣。
另外，奇瑞在2023年還開始在新能源汽車市場開展大規模布局，先後推出iCAR主打純電硬派SUV市場，並與華為聯合推出了智界S7。如今，星途ES、奇瑞風雲A8等純電、插電混動新車也在緊鑼密鼓的推向市場中。
總結：比亞迪、理想、問界、奇瑞，2023年它們在銷量、品牌影響力、產品口碑上獲得了亮眼的成績，成為了自主品牌中在2023年混的最好的車企。（文/優視汽車 向前）
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