汽車工業中，超級跑車一直被人譽為機械藝術品中的瑰寶，由於其自身的製造要求極高，結合過去自主品牌的內燃機技術以及造車底蘊有所欠缺，所以這一領域在此前一直被國外汽車製造商所壟斷。
直到進入新四化時代中，這一領域才被國產車企所突破。
一年前的廣州塔腳下，廣汽埃安推出了旗下的高端豪華品牌——昊鉑，並發布了昊鉑品牌旗下的首款超級跑車——昊鉑SSR，同時官方也承諾將在一年之後進行上市交付。
果不其然，一年之後昊鉑SSR正式在廣汽埃安工廠內的第一條超跑生產線上進行生產，並推出了標準版、Sprint極速版以及Ultimate賽道版三款車型，官方指導價分別為128.6萬、138.6萬以及168.6萬，新車在上市的同時也開啟了首批車主的交付工作。
昊鉑SSR名字中的三個字母分別代表著Super、Sport和Race，不難看出這三個詞語都與運動有關，整車的造型也迎合了這三個詞語，整體偏向傳統跑車的造型。
譬如其整體所採用的全碳纖維輕量化車身，以及最快1.9s的百公里加速能力，無一不在訴說著它是一台真正意義上的超級跑車。
從外觀設計上不難看出，昊鉑SSR整體的車身姿態與傳統的中置後驅燃油超跑十分類似，整體造型相當低趴，並且其還擁有著較短的前後懸設計。
另外，昊鉑SSR也不同於一般的電動車將電池組置身於車底位置，其將電池組以豎立的形式安裝在了座椅後方，模擬了超級跑車中置後驅的動力放置布局。這一設計不但降低了整車的風阻係數，且集中了車輛的重心，進而使得昊鉑SSR在激烈駕駛時能夠實現更快的重心轉移。
除此之外，昊鉑SSR的外觀設計也要有別於其它電動車，其在車頭位置採用了大量的空氣動力學設計，並且還配備了可以自動開合的蝴蝶門設計，這也賦予了整車超級跑車才有的既視感。
另外根據官方介紹，昊鉑SSR全車的覆蓋件全面採用了航空級熱壓罐成型工藝的高強度碳纖維進行製作，且車身也採用了大量的鋁合金打造，這也致使整車的輕量化係數達到了1.72，鍵盤值直接拉滿。
除了在面子上極具表現力之外，在內飾層面，昊鉑SSR還採用了眾多運動豪華設計來進行裝裱。
其中，14.6英寸的中控螢幕、懸浮式8.8英寸儀錶盤以及撥杆式的電子換擋機構在座艙內營造出了不錯的簡約以及科技氛圍感。而位於中控部位的金屬管柱、手感上佳的六邊形賽車方向盤以及支撐性極強的運動座椅也時刻刺激著人們的駕駛慾望。
除此之外，座艙內部還採用了大量的碳纖維材料進行覆蓋，配以用料上乘的植物鞣製環保真皮點綴，座艙內部的奢華氣息絲毫不遜色於任何一台百萬級豪華車型。
作為一輛百萬級超級跑車，昊鉑SSR並不是徒有其表的一台車，其自身的機械素養也是十分出眾的存在。
據悉，新車搭載了兩檔四合一高性能集成電機以及前後三電機組成的四驅系統，其輪上峰值扭矩可達12000牛米，最大輸出功率1225匹，官方公布的百公里加速時間最快為1.9秒。作為參考，特斯拉Model S Plaid的零百加速時間為2.1秒，極氪001 FR的零百加速則為2.07秒。由此可見，昊鉑SSR可怕的加速能力。
另外根據官方介紹，昊鉑SSR在極速狀態下整車的加速G值將會達到恐怖的1.7G，這一數據已經超過了F1賽事標準的1.5倍。
除了擁有強悍的性能之外，出色的底盤調教自然也是必不可少的。
昊鉑SSR配備了ELSD電子限滑差速器、SDC智能可變阻尼減振器、全鋁合金前後雙叉臂結構以及R-EPS轉向器等黑科技，這也致使整車的駕控體驗在同級車型中也是數一數二的存在。
另外值得一提的是，昊鉑SSR還具有AI智能牽引系統，這一配置可以對軌跡進行精準控制，以此來幫助駕駛員可以更好的駕駛車輛。
從昊鉑SSR的外觀設計以及綜合性能上來看，昊鉑SSR完全對得起自身超百萬的售價，也符合超級跑車這一稱號。
尤為重要的是，昊鉑SSR的出現為國內車企積攢了寶貴的經驗，無論是國內第一條超跑生產線還是車身設計，亦或者是三電技術以及高性能材料，都實現了從0-1的技術突破，這不僅標誌著國產品牌徹底打破了西方對於超級跑車行業的壟斷，更為重要的是此次昊鉑SSR的亮相，讓各國徹底見證了國內汽車行業與日俱增的實力。