有更多跡象表明，
貨櫃運輸受流行病影響的牛市行情開始崩潰。
這全國零售業聯合會（NRF）周三發布了最新的全球港口追蹤報告，
顯示零售進口7月份，
美國主要貨櫃港口同比下降——這是兩年來的第三次下降，
也是2021年12月以來的首次。
根據NRF的數據，
隨著通脹持續，
美聯儲希望通過提高利率來冷卻需求，
預計2022年剩餘時間內，
零售進口將低於去年的水平。
NRF供應鏈和海關政策副總裁Jonathan Gold表示：「消費者仍在購買，
但我們在過去兩年中看到的貨運激增似乎正在放緩。
」
儘管貨運量仍「穩固地高於大流行前水平」，
但與2021年異常高的貨運量相比，
增長速度已經放緩，
甚至下滑到負數。
「現在的關鍵是處理全球持續的供應鏈問題，
以及西海岸港口和貨運鐵路的勞工談判。
在我們進入繁忙的假日季節之際，
港口和鐵路的順利運營至關重要，
」增加了黃金。
國際海岸倉庫聯盟（International Longshore and Warehouse Union）和太平洋海事協會（Pacific Maritime Association）之間的勞資談判在7月1日最新合同到期後仍在繼續。
與此同時，
在今年夏天任命的總統緊急委員會提出建議後，
貨運鐵路公司及其工會繼續進行談判。
儘管碼頭工人和鐵路工人仍在工作，
但人們擔心可能發生的中斷時間越長
「等待在西海岸停靠的船隻數量已經減少到接近正常水平，
」代表NRF生產全球港口追蹤器的Hackett Associates創始人本·哈克特說。
「但隨著一些貨物轉移到東海岸，
港口的擁堵和壓力已經轉移到了東海岸。
內陸供應鏈，
特別是鐵路，
繼續面臨各種困難，
導致貨櫃延遲離開港口，
造成碼頭擁擠，
影響承運人卸貨的能力。
」
從數據來看，
全球港口追蹤系統所涵蓋的美國港口在7月份處理了218萬個標準箱，
這是最新的數據。
較6月下降3.1%，
較2021年7月下降0.4%。
2022年7月現為兩年來第三次同比下降，
也是2021年12月以來首次同比下降。
儘管港口還沒有公布8月份的數據，
但全球港口追蹤機構預計8月份港口吞吐量為217萬標準箱，
同比下降4.3%。
9月份預計為210萬標準箱，
下降1.8%；10月份也是210萬標準箱的，
下降4.8%；11月份為204萬標準箱（下降3.3%）；12月份為201萬標箱（下滑4%）。
預計增長率將下降之前，
今年上半年零售貨物進口量將大幅增長，
這將支撐2022年的年貨運量。
2022年前6個月總計1350萬標準箱，
比2021年增長5.5%。
但對今年剩餘時間的預測將使下半年達到1260萬標準箱，
同比下降3.1%。
儘管如此，
預計2022年全年總標準箱將達到2610萬標準箱，
比去年創紀錄的2580萬標準箱增長1.2%。
根據NRF的數據，
預計2023年1月的下降還將持續，
預計為211萬TEU，
比2022年1月份下降2.6%。
貨運數據發布之際，
NRF繼續預測2022年的零售額將比2021年增長6%和8%。
今年前七個月的銷售額增長了6%。