撰文 / 周 洲
編輯 / 錢亞光
設計 / 師 超
來源 / Automotive News，作者：VINCE BOND JR.
Jeep要出新款電動車了。
這家已經淡出中國市場但依舊傳奇的越野品牌，表示要和特斯拉競爭。
當然，競爭的主戰場在北美地區。
2022年10月31日，Stellantis官網宣布，廣汽菲克（廣汽集團和Stellantis集團在華合資公司）、廣汽集團和Stellantis集團的股東目前已經批准同意，成立於2010年的廣汽菲克在虧損的情況下申請破產，至此以後Jeep品牌僅會保留進口車業務，國產車型則將全部停產。
Jeep執行長安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）表示，超過一半的該品牌插電式混合動力汽車買家都是新買家。他認為即將推出的兩款新Jeep電動汽車將以更高的速度占領市場。
這家敢於冒險的 SUV 品牌已經憑藉其不斷增長的插電式混合動力車型征服了大批客戶。
菲洛薩表示，75%的牧馬人插電式混合動力版購買者來自其他品牌，大切諾基插混版的一半客戶也是如此。
Jeep 的新能源電動車客戶群不是老客戶群。
菲洛薩認為，未來幾個月將在經銷商處到貨的兩款電動汽車將吸引更多新客戶。
對於今年秋季上市的 Wagoneer S 以及後面的 Wrangler 風格的 Recon，「幾乎 100% 的新客戶將被征服」，菲洛薩在5月底的 Wagoneer S 發布會上稱，「我們瞄準的競爭品牌主要是特斯拉……當然還有很多其他品牌。」
去年 11 月接手 Jeep 的菲洛薩正在努力扭轉Jeep在美國五年來的銷售低迷狀態。
從競爭對手那裡搶奪買家很重要，但他的計劃不止於此。
Jeep母公司 Stellantis 預計將於 6 月 13 日的投資者日上概述關於Jeep的戰略。
菲洛薩表示，按照計劃，新推出的車型包括一款增程的三排電動 Wagoneer。這正是 Stellantis 去年秋天與 UAW 簽署的勞動合同中提到的新產品。
他表示，Jeep 正在制定產品組合，包括全電動、增程、插電式混合動力和輕混（油混）動力產品。
Jeep 北美負責人比爾·佩弗 (Bill Peffer) 表示，該品牌不想通過強迫客戶使用特定的動力系統而流失客戶。
「這是我們核心的雙重戰略的一部分，」佩弗說，「Wagoneer S 是電動汽車，但我們還有一系列不同的動力系統產品，讓那些以前從未考慮過我們的人（通過電動汽車）接觸到吉普品牌，因為我們並不是第一個進入電動領域的品牌。」
瞄準特斯拉 Model Y
Jeep的 電動車對標的是特斯拉 Model Y。
今年秋季，Jeep在北美推出的首款電動汽車 Wagoneer S 將豐富該越野品牌的產品線。
這是Jeep首款在美國和加拿大上市的電動汽車，預計續航里程超過 300 英里，零百加速只需 3.4 秒。
Launch版本將首先上市，起售價為 71995 美元（含運費），不包含 7500 美元的聯邦電動汽車稅收抵免。該車型在 Stellantis 位於墨西哥的托盧卡裝配廠生產。
Jeep 表示，中型 Wagoneer S 是其有史以來空氣動力學性能最強的車輛。它基於多功能 STLA Large 平台打造，該平台還將為阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇和瑪莎拉蒂等多款車型提供支持。
Wagoneer S將首先在美國和加拿大進行銷售，然後推廣到全球市場。
菲洛薩在一份聲明中表示：「電動Jeep Wagoneer S的推出標誌著 Jeep 品牌傳奇歷史的新篇章。」 「基於近一個世紀的創新和設計，這款全球首款電動汽車將為新一代車主帶來獨具 Jeep 特色且各方面均為 100％ 電動的體驗。」
標普全球移動首席汽車分析師 史蒂芬妮·布瑞雷（Stephanie Brinley ）表示，Wagoneer S 應該會吸引競品客戶。
「它在這個賽道的競爭優勢在於技術、續航里程、速度和充電、螢幕技術等，」布瑞雷表示。「但它的包裝與其他產品略有不同，它更像內燃機而不是電動汽車。顯然，設計團隊做了很多工作來確保這一點。」
馬哈拉克汽車集團 (Mahalak Auto Group) 的老闆拉爾夫·馬哈拉克 (Ralph Mahalak) 表示，他認為這款電動車的定價正適合其高端客戶群。
馬哈拉克汽車集團在密西根州、俄亥俄州和佛羅里達州擁有6家 Stellantis 門店。他說，人們一直在打電話詢問有關 Wagoneer S 的更多信息，自上周 Jeep 開始接受訂單以來，他的密西根州門羅經銷店已經接受了兩次預訂。
然而，馬哈拉克也著眼於低端市場，希望 Jeep 有更多的入門級選擇。儘管馬哈拉克表示他的門店沒有賣出大量自由俠，但它仍然吸引了一些客戶。
「我最近可能考慮的更多是短期問題，而不是長遠問題，」馬哈拉克說。「通常我會考慮長遠問題。但最近一切都太短期了，因為我們現在只是想把很多車擺到路邊。」
奪回中型車市場
Jeep的首要任務是提高市場份額。由於停產了中型切諾基（Cherokee） 和超小型自由俠（Renegade），Jeep的市場占有率受到了影響。
這在其銷量中表現得比較明顯，從 2018 年到 2023 年，Jeep在美銷量下降了三分之一以上。2023年銷量為 642924 輛，是十多年來的最低水平。
2023年，汽車網站Car&Driver發布的《2023年美國輕型車銷量報告》顯示，美國本土SUV、轎車、MPV已經皮卡的總銷量達到1560.8萬台，其中SUV銷量為879萬台。Jeep的642924 輛，約占美國車輛總銷量的4.1%，占SUV銷量的7.3%。
除了中型 Wagoneer S 和 Recon，菲洛薩表示，Jeep 將在 2025 年將再出一款中型車。
他沒有透露該車的動力系統配置，但表示至少在初期不會提供電動版本。
如果市場條件表明該品牌以後應該朝這個方向發展，STLA Large 平台將適時推出電動版本。
AutoForecast Solutions 預測，Jeep 將為這款中型電動車重新使用切諾基名稱。
AutoForecast Solutions 全球汽車預測副總裁山姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示：「如果你是 Jeep，並且旗下有這麼多好車型，那麼讓其中一款消失（停產）就太愚蠢了。」
菲洛薩表示，中型多功能車市場是 Jeep 重振旗鼓的關鍵，因為該品牌目前在北美這一比較小的細分市場的市場占有率還不到50%，約為45%。
他說，中型車每年在北美地區的銷量有 420 萬輛，其中美國為 360 萬輛。
「我們失去了很多市場，但我們希望在未來三年內恢復（中型車）市場占有率，從比較低的 45%提高到2027年的85%， 」菲洛薩表示。「我們該怎麼做？肯定要推出很多產品。」
根據汽車網站Car&Driver發布的《2023年美國輕型車銷量報告》，Jeep的大切諾基是五款最受歡迎的SUV之一，其他四款競品分別是豐田RAV4、特斯拉Model Y、本田CR-V，日產奇駿。