昨天，寧波海曙區新增2例確診病例及1名初篩陽性，對跨境人來說不幸中大幸的是新增病例區域並不是港口區域。不然的話，國內三個主要出口港口輪番「中招」，對急需出貨的貨主來說，真的是叫天不應了。
01
上海空運情況不容樂觀
隨著上海全市分區分批的封控，航空公司取消了從上海浦東起飛的貨運航班，貨物分流可能會推高其他口岸的空運價格。日前，Cargolux宣布，至少在4月2日之前，將暫停PVG航班。根據Crane Worldwide Logistics的說法，其他航空公司也在關注，可能會「在最後一刻，在沒有事先通知的情況下調整航班安排」。
「由於緊急封控造成的裝卸人手短缺，加之自3月21日以來飛往PVG的國際客運航班減少，預計許多往返PVG的貨機也將被取消。這將導致PVG的運力嚴重短缺。」「我們的航空貨運代理今天報到的人員也非常有限，這將會影響報關和向機場及航空公司提交貨物的工作。」
事實上，29日，Crane表示，已經有很多中國航空公司取消了洛杉磯、芝加哥和阿姆斯特丹的航班，卡達航空已經取消了從3月31日到4月5日的PVG航班，土耳其航空也取消了周六的航班，而新加坡航空也取消了周六之前的大部分航班。
儘管浦東允許一些貨物運輸，但員工的短缺正在產生影響。Crane說：「由於值班人員有限，昨天清關非常緩慢。一些公司試圖為員工和卡車申請許可證，但許可證只允許他們在物流園區內活動。即使在海關放行後，他們也不能出物流園區把貨物送到碼頭。因此，一些倉庫已決定暫停運營，直至4月1日浦東封控結束。」上海浦東機場和上海虹橋機場都在運營，但運力非常有限，主要用於客運航班，總部位於香港的空運代理Neutral Air Partner的執行長兼創始人 Christos Spyrou表示，華航還取消了周三至下周二之間飛往洛杉磯的數個貨機航班，以及即將飛往芝加哥的三個航班。
目前經由上海的貨物，海關處理方面會變得十分緩慢，因為只接受電子申報，不進行貨物檢查等其他服務。各位貨主要注意調整計劃，目前只能等待情況明朗之後再作打算。
02
ONE船司發布航線取消、調整通知
3月28、29日，船公司ONE公布AX1航線CAUTIN 2215E、AX2航線SEASPAN BRAVO 2213E取消掛靠上海通知。同時多條航線調整船期，晚開晚截。
03
亞馬遜歐洲站尾程配送費調整
最近亞馬遜歐洲站發布了公告，提醒賣家FBA尾程配送費即將在4月發生重要調整，不僅有多項費用提升，而且還引入了體積重計費規則。
有一些做特殊大體積輕重量產品的賣家可能比較熟悉這個東西，不過這是FBA尾程配送中首次引入拋重算法，這裡還是重點給大家講一下。
簡單來說拋重就是體積計費法，比如衛生紙、充氣包裝紙等東西，本身很輕，但是體積很大，如果還是按照重量計費的話運輸承包商會虧死，所以這類產品都會使用體積計費，按照一定比例將體積轉化成重量單位來計算運輸費用，這是國際快遞中比較常見的做法。而亞馬遜在3月31日後，就會啟用這套體積計費法。
計算公式為商品運輸體積（立方厘米）/5000，計算得出數字就是計費重量（kg），舉個例子我的包裝尺寸是40厘米 x 35厘米 x 30厘米 ，計算之後得到的體積重就是8.4kg。體積重和實際重量按照誰高算誰的原則，這個產品實際重量如果不超過8.4kg的話，就會按體積重量8.4kg來劃分收費標準。
對於做歐洲站的賣家來說，拋重這個計算方式加入的話，對於上面提到的一些大體積輕重量的產品來說，成本肯定會大幅度提升。而在3月31日之後，其他類目的產品也會因為體積重量的引入，在配送費上可能會和前幾個月產生差別，大家可以按照上面的公式來算一下自己產品的體積重是多少，和目前的配送費相比4月開始自己會不會有成本的提升。