【EV視界高端訪談】後疫情時代，私人消費市場持續增長，下沉市場潛力逐步釋放，新舊造車勢力接連突破銷量目標。2023年即將接近尾聲，中國車市飛速發展，新能源汽車更是漸入佳境，新品牌、新車型如春筍之勢，風起雲湧，汽車產業「新五化」的競爭更是空前白熱化，新能源汽車市場正加速向高質量發展，迎接著新的時刻，暢想著新的精彩、機會和可期的未來。
歲月不居，時節如流。第二十一屆廣州國際汽車展覽會如期而至。EV視界在本屆廣州車展上舉辦了「聚勢羊城共話智行」為主題的專訪活動。奇瑞汽車營銷公司副總經理姚飛做客EV視界展台，分享企業和產品最新動態，總結過往，展望未來，提出了新的思考和見解。
堅定新能源智能化轉型，風雲A8引領未來
在本屆車展上，奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌強大陣容驚艷亮相，不僅帶來16款重磅新能源車型，還重點展示了奇瑞集團在新能源技術方面的研發成果。姚飛表示，通過此次品牌矩陣，可以充分表明奇瑞集團已全面堅定地踏上新能源智能化和數字化轉型的征程。因此，大家應該關注奇瑞集團在新能源板塊的投入和發展。
他指出，在此次廣州車展上，奇瑞品牌攜風雲序列全面出擊，而其中風雲A8作為奇瑞「瑤光2025」戰略的首款車型，搭載了最新第三代混動技術，對於奇瑞在新能源，尤其是混動領域的轉型具有重大意義。姚飛表示，風雲A8的最大價值在於其作為奇瑞新能源技術轉型的標杆，向行業與用戶展示了奇瑞混動技術的卓越表現。此外，風雲A8的主要目標是切入10-20萬的主流家用轎車市場，不僅為了順應市場發展趨勢，更快速地實現向燃油車的轉化，同時為奇瑞帶來明確的銷量增長。無論是從戰略意義還是銷量角度來看，風雲A8都值得高度關注。
關於用戶體驗運營方面，姚飛指出，相比於傳統燃油車的銷售層面，奇瑞風雲在用戶運營上是有著顯著差異的。具體來說，奇瑞風雲在用戶線索孵化中心建立了創新模式，以一對一的客服方式，積極跟進用戶需求，確保用戶購車意願得到滿足。這些用戶線索會傳遞給經銷商以提供更好的線下服務體驗。
在售後服務方面，奇瑞新能源同樣採取了創新模式，由奇瑞員工一對一與用戶直連。這將確保在客戶購車後，任何關於技術、服務或產品的問題都能得到及時解答。此舉旨在實現今年百分之百的客戶直連和售後解答，並儘量提高客戶滿意度至90%以上。姚飛還表示，奇瑞風雲已建成400家銷售網點和超過1500家服務網點，形成了廣泛的覆蓋網絡，以適應所有用戶的用車使用場景。因此，用戶無須擔心奇瑞風雲的服務體驗問題。
對於奇瑞風雲這個全新的品牌來說，其宗旨將是以全球化的標準，來打造具有高節能、高性能、高安全、高智能特性的最強混動技術和產品，以新序列、新產品、新體驗服務全球用戶美好出行，因此它造就了奇瑞集團新能源板塊的全新定位。姚飛表示，奇瑞風雲的產品定位在10-20萬左右的價格區間，主要面向主流家庭用戶。據市場調研顯示，這些用戶在消費觀念上表現得十分理性，對性價比有很高的要求，因此對價格非常敏感。
此外，我還可以向大家介紹奇瑞汽車最新的品牌矩陣。在這個矩陣中，星紀元系列主打高端市場，iCAR系列面向年輕潮玩的用戶，捷途系列則滿足戶外越野出行的需求。而奇瑞風雲品牌則主要聚焦於滿足家庭用車需求。除了作為混動車型發揮其本身的作用，奇瑞風雲還可以在城市內作為純電車型使用，滿足日常通勤的需求。在沒有絕對的高速需求的情況下，奇瑞風雲可以完全勝任日常出行的需求。目前來看，未來奇瑞風雲系列還將會以混動為主，當然之後也會拓展到純電和增程。不過，這些改變的前提是要根據用戶的心智和需求來做變遷，最終得到適宜的調整。
重新看待內卷 激烈表面之下是繁榮
面對國內新能源汽車市場的激烈競爭，不少企業都感受到了巨大的壓力。然而，姚飛先生對此卻有著與眾不同的見解。他認為，儘管從行業角度來看市場確實存在內卷現象，但從國家層面來看，中國的汽車市場，尤其是新能源領域卻呈現出繁榮發展的態勢。他強調，目前中國新能源汽車工業正處於蓬勃發展的階段，這也是我們能夠將自主品牌推向國際市場的重要原因。根據海外市場的表現來看，上半年我國進出口總額高達20萬億，其中出口總額達到了10萬億，這充分說明了整個市場結構已經發生了全新的變化。因此，姚飛先生認為，面對市場的內卷狀態，我們應該從國家層面的高度看待問題。中國的汽車市場，尤其是新能源領域正在經歷著前所未有的繁榮發展，這將為我們帶來更多的機遇和挑戰。
其中汽車和汽車的配件，包括新能源汽車的出口，新能源配件出口已經占到了很大的比例，所以說在海外，因為政府的積極地斡旋，來幫我國企業把這塊蛋糕穩住。而在國內也可以看到整個中國它是一定要打贏能源革命這場戰爭和數字化革命戰爭的。他表示，我國目前開始推進新能源車下鄉和光儲充一體化，因為縣鄉鎮市場有5.5億人，而且汽車是唯一一個還沒有在縣鄉鎮市場被普及的大宗商品。所以說國家就是連著光儲充一體推新能源車，這樣的話來實現能源的轉型。同時，還能幫助企業的新能源產品擴充到一些戰略緩衝地帶，所以說內卷還是會一直持續下去的。
姚飛進一步指出，雖然未來的道路將越來越寬廣，但競爭的激烈程度可能會更加專業化。他解釋說，當市場達到充分競爭和同質化程度時，沒有一個產品的市場份額會超過15%。並且會更加專業的卷，他以蘋果耳機為例，最初採用無線設計時曾受到質疑，但現在市面上的大部分耳機都採用了這種設計。因此，越是智能化的產品，其同質化的速度就越快且程度也越高。所以在充分競爭的環境下，汽車企業的差異化競爭利益將變得尤為重要。
沒有核心實力，勢必被卷淘汰
在汽車行業，姚飛認為企業要實現差異化的競爭利益，需要關注兩個方面。首先，表面上看，汽車正逐漸向電動化和智能化方向發展，但在背後，同質化和全球化問題也日益凸顯。特別是在同質化時代，以奇瑞汽車為例，其規模已達到國內行業第二，因此規模越大意味著其成本優勢越明顯，同時在海外基盤越大，其抗風險能力就越強，經營也就越穩健。
其次，像奇瑞汽車這樣，掌握核心技術的企業，所有發動機、變速箱以及新能源混動發動機、混動變速箱和三電系統都是自主研發，並擁有全部核心技術。這種全棧自研、核心零部件全棧自控的方式，使得產品和技術疊代速度更快，不會受制於他人。
相比之下，一些新能源企業雖然看似風光無限，但核心技術和零部件都是外采的，僅負責組裝。一旦被卡脖子，發展就會受到限制。在競爭激烈的時代，企業規模越大，成本優勢越明顯；同時全棧自研自控能力越強，產品和技術的疊代速度也就越快。因此，成本夠低、疊代夠快的企業就等於拿到了通往成功的通行證。
所以綜合而言，通過此次廣州車展的陣容來看，奇瑞正向全球市場傳遞了其在推動新能源汽車產業發展和品牌向上的決心和信念。而通過對於細分市場的精細布局，未來奇瑞汽車勢必將在新能源汽車市場的版圖中站穩腳跟，成為最受全球消費者喜愛的中國品牌。