短短兩年時間，增程式混動技術在國內市場的地位便發生了大逆轉，從此前的名不見經傳，搖身一變成了如今的銷量增長標杆，看到這一現象，越來越多的車企開始選擇入局這一賽道。
譬如在今年3月，零跑汽車在正式推出零跑C11增程版之後，整體車系的月銷量便一路攀升，直至突破萬輛大關。
在嘗到甜頭之後，零跑汽車赫然決定將這一技術下放至更多車型上，至此，零跑C01增程版便由此誕生。
9月20日，零跑C01超級增程版正式上市，此次新車共推出了三款配置車型，車型售價區間為14.58萬-16.98萬元，此外，零跑C11超級增程版也迎來了煥新上市，售價區間鎖定在了14.98萬-17.58萬元。
與純電版零跑C01相比，增程版車型由於增程發動機的進氣需求，可以看到其在前臉部分採用了類似時空膠囊的無邊框中網設計，這一設計既達到了進氣的目的，同時又很好的延緩了整體化風格。
且增程版車型在前大燈處採用了數字晶體大燈的設計，呈現出了流水呼吸以及三段式LED大燈的視覺效果，以此彰顯出了新能源車型必不可少的科技感。
同時，無框車門、隱藏式門把手等設計元素也毫無意外的得到了保留，加之全新樣式的輪轂設計，整車的時尚屬性也得到了進一步的保留。
尺寸上，零跑C01增程版的長寬高達到了5050*1902*1515mm，軸距表現為2930mm，這一尺寸儼然達到了中大型車的水準，對比比亞迪漢DM-i、海豹DM-i以及長安深藍的SL03來看，零跑C01的車身尺寸明顯更大，且售價更低。這也進一步體現了零跑C01在當前競爭激烈的市場環境中的決絕姿態。
車內同樣延續了純電版車型的設計，中控部分搭載了由10.25英寸儀錶盤+12.8英寸中控屏以及10.25英寸副駕駛娛樂屏所組成的三聯屏設計，由此所呈現出的科技感相當到位。
同時，全系標配的Leapmotor OS智能交互系統搭載了高通8155的車規級晶片，車機整體的反應速度、流暢性也得到了進一步保障。
並且在車機內部其還集成了導航、音樂、在線應用等多款APP，整車的娛樂性也得以大幅提升，同時為了進一步提升操作時的便利性，整車還配備了識別率更高的智能語音系統，該系統支持主副駕聲源定位、連續對話、免喚醒識別以及上下文語音識別等功能，實用性不可謂不強。
動力上，零跑C01增程版搭載的增程器是一台1.5L阿特金森四缸發動機，在動力電池電量不足時能夠提供增程電能，另據官方闡述，該發電機在常用工況下最高發電效率可達92%以上，饋電油耗則僅為4.9L/100km。
電池組部分，零跑C01增程版基於「讓用戶多用電，少用油」的理念，全系搭載了超大容量的電池組，分別為30.1 kWh 和43.7kWh，對應的CLTC續航里程分別為216Km和316Km，這一數據相比深藍SL03的最高200km、海豹DM-i的160km明顯更長。
也就是說，如果是城市通勤，零跑C01增程版幾乎可以做到「0油耗出行」，一周充一次電即可，如果有長途出行的訴求，那麼零跑C01增程版在滿油滿電狀態下CLTC綜合續航可達1276Km。
此外，為了進一步解決用戶的里程焦慮，零跑C01的補能系統還配備了快充和慢充功能，據官方闡述，車輛在快充模式下，10%-100%的SOC電量補充時間大約只需2小時左右。
並且，零跑C01增程版車型還支持最大3.3Kw功率的對外放電功能，這也進一步保證了用戶在野外露營時能夠享受到穩定可靠的電源。
相較於同級別車型來看，零跑C01還是非常具有看點的，同時其也具有極強的競爭力，畢竟在中大型轎車領域中，鮮少有車型能夠做到零跑C01這一尺寸的，加之其最遠316Km的純電續航能力以及14.58萬的起售價，這些元素單獨拿出來一項都是非常炸裂的存在。
如今，零跑C01卻將這些元素結合在了一起，這也足以證明零跑C01自身的競爭力，在這些元素的加持之下，零跑C01後續的銷量自然也就得到了很好的保障。