就是今天！2019年12月27日！
被成都人從一月一問，到一周一問，最後到三天一問的地鐵五號線正式通車啦！
蓄勢待發的5號線列車。圖：王效
這條南北走向的五號線
成都上班族真的太！需！要！它了！
全長49.02km，北起新都，商貿城、大豐、鳳凰山，穿過金牛區、青羊區、武侯區幾大主城區，一路向南，剎攏國際城南，金融城、大源、華陽。
幾十萬城南上班族終於可以在車廂里順暢呼吸，終於可以在火車南站一趟就順利上車 。
被一號線虐到欲哭無淚的社畜們，對五號線的期待真的是難以言表。畢竟一號線的日常是這樣的：
關於五號線的這些優點
真的是百吹不厭！
首先車廂寬！車廂寬度達到了3米，就比1/2/3/4號線車都要更寬敞。之外，它還比一號線多出兩節車廂。
寬了長了的五號線也就意味著更能裝，比起最大載客1880人的一號線車廂，五號線的最大載客達到了3456人！足足翻了近一倍，一車頂兩車，這樣的五號線誰不愛！
花花給你戴。圖：王效
並且，5號線從裡到外都是「成都造」！從車體、塗裝、整車組裝到調試試驗，通通都是在成都完成的！
從0-300公里
成都人和地鐵的故事三天三夜也說不完
截止2019年12月27日，成都已經開通了7條地鐵線，累積總里程將正式突破300公里，七彩的交通網線串聯起東南西北的成都人。
來自川北八線小城的rose：
人生第一次坐地鐵是在南京，那時候還是初中，只覺得地鐵真是個神奇的交通工具，一是驚嘆它的速度，二是覺得腳下這片非常平靜的土地下面居然有「火車」在跑。
後來10年來成都上大學，剛剛開學不久，一號線就通了，那時候有種油然而生的驕傲感，感覺自己生活在大城市。
家住棕北的小梁：
地鐵從2005年開始動工，奶奶那時候就開始期待，一直盼著念著想坐一次自己城市的地鐵，可是在09年，奶奶就因病去世，這個小小的願望也變成了遺憾。
一號線開通後，我找了個清閒的工作日，特意去坐了一趟，盯著那個閃爍的小點，眼淚不知怎麼搞的還掉了下來。
吹爆二號線的小易：
其實一號線開通我是什麼太大的感覺，後來東西向的二號線開通，才真的感受到地鐵的好，從行政學院到天府廣場，只要40分鐘！！！要知道趕138路公交，在不堵車的情況下都要搖上一個半小時，簡直想吹爆成都地鐵！
2012年的成都地鐵還只有「橙藍CP」。現在的小五還只是不起眼的一根虛線......
身上錢從來不夠出三環的小象：
2013年環球中心開業，一行人高高興興的打車去見世面，結果回來的時候發現根本沒有計程車過來，那個時候沒有網約車，又不敢坐黑車，一號線簡直是救了我們的命。
從小住市區，印象里覺得只要在成都就能打到車，坐上一號線那一刻我才發現原來不知不覺成都都這麼大了，大的好多地方租兒哥都不敢去了，感謝黨感謝國家，感謝成都地鐵！對了，那時候的一號線真的一點兒都不擠！
我大溫江也有地鐵了！
話說當年四號線開通時的盛況和今天簡直不相上下。那時候各大媒體的標題都是《坐一趟成都地鐵4號線，感覺穿越了3000年》、《龍泉和溫江終於不再是異地戀了！》、《四號線顏值逆天》......
龍泉人和溫江人都對四號線愛的深沉。
瘋狂表白7號線的小余
我住西門，上班在孵化園，在七號線還沒有通的時候，每天去天府廣場換乘簡直是噩夢的開始。人多到像是硬把兩盒沙丁魚裝進一個盒裡，想上車至少排隊半小時，連呼吸都變得奢侈，也親眼看到兩側門對開的時候，一側的人潮把另一邊人活生生擠出車廂......
後來終於熬到七號線開通，從此感覺早高峰的天府廣場少了一半人，真是開心。
被火車南站傷透心的小黃
住在三號線邊邊上，雖然是不用告別了天府廣場的擁擠，但是卻迎來了更刺激的火車南站。下面這個動圖還只是火車南站進站時候......
現在的我會掐準時間趕那趟專門為火車南站的專車，空車停穩開門，不到十秒鐘，立刻被塞的滿滿當當，一路向著城南出發。
從2010到2019年，第一個十年已經過去，下一個十年即將開啟，成都人的地鐵故事會一直繼續......
最後，提醒大家，12月31日晚上，各條線路將延時收車50-60分鐘不等，有跨年安排的朋友們一定要看好時間~千萬不要錯過回家末班了哦！