去年黑五網一慘澹的銷量給了很多賣家當頭一棒，不過新的一年已經到來，亞馬遜年中最大的活動Prime Day雖然還沒確定時間，但是緊張熱賣的氛圍已經燥起來了。
今年該如何備貨？目前艙位充足嗎？現在發貨還能準時入倉嗎？再等等發貨會不會海運價更低點？今年的prime day會爆嗎？
01
擁堵依然存在，發貨要儘早
猶記得去年的慘痛教訓：黑五網一都結束了，參加prime day的貨還在海上漂著。要想在prime day分一杯羹，首要注重的是：時效！貨沒入倉，一切產品研發、運營策略、廣告投放、都是白費。
巨大貨量湧入美國市場之際，四月、五月幾乎都會出現類似的物流時效問題：時效驟降、碼頭擁堵、預約困難等。要保證按時入倉，下面跨境物流幾個環節：航線航司、碼頭、尾端派送、預約入倉，對照自查，你做好準備了沒？
1.航程時效
對於船公司航線的選擇上，建議選擇一些海上航程比較穩定，且沒有那麼長的航線，比如：
2.碼頭情況
3.FBA倉庫預約情況
02
再等等運價還會跌嗎
經歷過去年天價運費，可能有些賣家看到當前的運價就忍不住心癢，感覺不出貨就虧了。還有些賣家篤定目前疫情封控，大家都出不了貨，再等等運價還會跌。
建議賣家發貨時不能簡單地按當前價格和航程就決定是否要發貨，而是要結合自身的運營情況，結合補貨周期和補貨量，再具體分析。比如，銷量不好，補貨間隔很長的客戶，即便當前運費便宜，也不一定需要馬上出貨，還需要考慮在國外的操作費和堆存費用。而對於銷量好的賣家，可以比往年的時間再往前安排出貨。
要參加今年會員日的賣家們，不要對運價搖擺不定，在物流成本控制範圍內的艙位，要儘早出手，往美西的貨物最遲也需要在4月底安排發貨，同時接貨時務必告知供應商最晚進亞馬遜的時間。
總之，備貨時間前置，提前備貨，為避免遇到預約困難的情況，至少要提前1-2周備貨。
會員日出貨TIPS
01
分批發貨，分攤風險
出運航線和出運日期，建議賣家分批安排，不要都擠同一班次，一則容易出現大批量延誤產生斷貨風險，二則同時到貨，會加大倉儲成本。
02
美森普船，混合發貨
對於銷量不錯的品類，建議賣家小批量走美森海派等服務，保證正常庫存，其他大批貨可提前通過普通海運，作為後續補倉。
03
快遞配保險，安全又穩定
關於海派目前時效正常，臨近會員日必定又是由於業務量激增導致提取遲緩、派送延誤、丟包等情況，因此尾程選擇快遞的賣家也應當在6月中上旬將包裹投至快遞商處。另外建議選擇快遞的賣家尤其是高貨值賣家買一份保險，避免丟包導致的既沒趕上Prime Day大促又無法得到相應貨值的賠償。
特別提示：以上討論的情況不包括查驗造成的延誤，如有敏感品名需著重考慮查驗的風險和造成的延誤，提前提供產品的有效證書、授權等以備不時之需。
03
今年的美國消費市場怎麼樣？
去年黑五網一給很多準備大幹一場的賣家潑了一盆冷水，猶豫著要不要大力投入今年的prime day，會不會又是一場空歡喜。今年的美國消費市場怎麼樣？
疫情爆發以來，美國政府連發幾輪糖，有了錢卻哪兒也去不了的老百姓開始買買買，催生了近幾年來最大的進口潮。史上最瘋狂的美線市場持續了2年，隨著美國疫情基本穩定，消費結構開始恢復正常，即服務業消費遠遠大於實物消費。
在政府發糖和各項惠民措施停止後，收入的增長又遠遠趕不上通脹的上升速度，服務業的消費隨著疫情的逐步正常化而進一步增加，作為實物消費的零售業後期缺乏有力支撐。也許用不了多久，零售額同比就會出現下降。可是，庫存(進口量)是提前幾個月安排的，再加上供應鏈的延誤，到時會不會出現這樣的情景：大量的庫存（進口）到位，零售額卻開始下降，此消彼長，庫銷比馬上恢復到疫情前水平，零售商該如何處理這樣高價進來的庫存呢？
一旦供應受阻（亞洲疫情爆發影響出貨，美西碼頭怠工導致更嚴重的擁堵和延誤等等），供需關係馬上變得緊張起來。供應端的延誤會延緩需求端變弱帶來的負面影響。現在最大的問題是，沒人可以預知和控制供需兩端所受到的衝擊的時間點，範圍和幅度。
以上資訊節選自：公眾號 羅傑把酒看航運
無論如何，在短期未來內，要做跨境電商，亞馬遜始終是最優的平台之一，不想與其他賣家拉開差距，建議有實力的賣家還是需要參加prime day積攢流量。
根據往年情況，加之疫情資源、人手短缺，預計prime day前物流節點各個環節都會出現不同程度的混亂，延誤、爆倉、丟件......加上懸在頭頂的刀子：美西工會談判，目前已經有「打起來」的跡象，運力上勢必會受到影響，提箱還箱的時間都會受到影響。
建議各位賣家在物流環節一定要提前安排好，挑選有實力的物流服務商，保障貨物安全、準時。