在今年的成都車展前夕，保時捷Taycan結結實實的秀了一波騷操作：先是把紐北賽道的記錄刷新了一波；之後又在中國、德國、加拿大三地同步舉辦Taycan之夜全球首秀。
以至於次日開幕的成都車展上，TA毫不意外的站在了眾星捧月的「C位」，接受來自全世界同行的注目禮。
而當正式亮相後，消費者無一不被其高度還原概念車的顏值和出色的產品力折服——保時捷的這些造車技術，跨越了動力形式的變遷，在純電動的Taycan上，實現了如一的運動體驗。
結論是：「Taycan將保時捷帶入了電動紀元」。
或許是Taycan的表現過於耀眼，很快保時捷就又吸引來了一位重磅合作夥伴：美國飛機製造商波音公司。
據外媒報道，近日保時捷和波音公司簽署了一項諒解備忘錄，以探索優質的城市空中交通市場以及城市交通向空中領域的擴展。通過這種合作關係，兩家公司將利用其獨特的市場優勢來研究高端城市空中機動車輛的未來。
怎麼？電動車剛在地上跑穩跑快，就這麼急著上天？
其實不然。並非電動車好高騖遠急於一飛沖天，而是市場需求不允許鬆懈。
根據保時捷諮詢公司在2018年進行的一項研究預測，到2025年之後，城市空中交通市場將加速發展。
該研究還表明，與當前的傳統陸上交通工具相比，城市空中交通解決方案將以更快的速度和更高的效率運送乘客，並且成本更低，具備更大的靈活性。
所以無論是保時捷還是波音，都認為這一挑戰之中蘊藏著巨大的機遇——他們自然不願放棄。
值得一提的是，波音已經在與主要競爭對手空客和其他公司在上述領域展開競爭，旨在推出能夠垂直起降的小型自動駕駛飛機。
此次合作也並非波音公司初次涉足飛行汽車領域。據了解，在今年初該公司便在美國維吉尼亞州成功完成了其純電動自動駕駛乘用飛行汽車的首次試飛。
該車在試飛期間完成了受控起飛、懸停及著陸，未來還將實現完全自動飛行，其續航里程數約為50英里。
就在上述試飛前幾個月，空客還與奧迪合作，展示了一款可以飛行和駕駛的自動乘用車原型車。
人類自古以來對天空頗為嚮往，於是發明了飛機；而飛行汽車如若真正實現，則讓飛行變得更加日常且觸手可及。不免愈發期待和好奇，長翅膀的汽車到來的那天，我們的世界會變成什麼樣子。