近日，網上流傳一份關於五菱繽果「打擊」比亞迪海鷗的話術資料。這份話術資料非常詳細，包括空間、外觀、續航、電池安全、車身安全等方面都有對應的話術，而從「說明」一項中不難看出，這是五菱經銷商的培訓資料。
事實上，各大品牌的經銷商針對核心競品設定相應的營銷話術，這是再正常不過的事情，估計國內90%的經銷商或者廠家都會做類似的事情。但這些資料一般都不會泄露出去，這次五菱的話術材料被網絡廣為流傳，也算是一次失誤了。
但我們關心誰設定了打擊話術，也不關心誰是網絡水軍營銷的始作俑者，畢竟這個事情一時半會說不清楚，也沒幾個品牌敢說自己從來沒幹過這樣的缺德事兒。大咖反而挺好奇這些所謂的「話術」，真的能讓消費者相信嗎？我們抱著當個吃瓜群眾的心態，一起來看看。
01：空間
話術裡面羅列了繽果還海鷗的車身尺寸，以及各自的車內空間設計。誠然，繽果的尺寸和軸距確實比海鷗略大，而且海鷗後排座椅不支持比例放倒，這也算是一個小缺點。在空間方面不用多說，繽果確實是有優勢的。
02：外觀
外觀方面，五菱主要突出繽果的復古、圓潤設計，想突出這樣的高級感。至於「打擊」海鷗的話術，看起來就比較牽強，「中規中矩」、「不太好看」這樣的話術都是非常虛的。相反，大咖倒覺得海鷗車身線條犀利動感，呈現俯衝姿態，頗有GK5飛度的味道，挺好看的。
03：續航
繽果續航最長為333km，海鷗全系車型純電續航均為305km，說實話，這28km的差異，大咖認為實在不足以拿來說事兒。另外，「話術」當中還提到比亞迪續航虛標，這也是「欲加之罪」了，畢竟暫時還沒有證據能說明人家海鷗續航虛標。再說了，繽果為了降低入門售價，推出了純電續航203km的車型，這續航里程只能說相當讓車主「焦慮」。相反，海鷗的頂配還有一款405km的版本，可比繽果的333km強多了。所以論續航，不見得繽果有優勢。
04：電池安全
繽果這邊說自己有「五重立體安全防護，五不怕，實力守護」，這都是營銷話術罷了，每個廠家都有。另一方面則刻意收集網絡流傳的自燃事故來作為打擊素材。大咖只想說：但凡純電車都有自燃風險，繽果這邊也別太早立Flag。
最後還有幾個點，先不細說了。例如車身安全、售後保障、內飾質感，細看都站不住腳。要真正看出兩款車的優劣，直接將同價位的車型進行對比就好了。海鷗2023款活力版，指導價7.38萬元，五菱繽果2023款 333km快享版，指導價也是7.38萬元。看看這兩款車的配置有什麼差距？
海鷗比繽果多了副駕氣囊、前後排頭部氣囊、副駕安全帶未系提醒、ESP系統、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、藍牙鑰匙、無鑰匙啟動、主駕無鑰匙進入、遠程啟動、對外放電、仿皮座椅、前排中央扶手、10.1英寸多媒體螢幕、車聯網系統、自動大燈、後視鏡加熱。但凡上網查一下，都知道誰的配置更有性價比。
寫在最後
在經銷商層面要設計相應的話術來「打擊」對手，這是無可厚非的。但如果我是五菱的相關營銷團隊，我不會刻意將繽果這款車跟比亞迪海鷗進行捆綁。因為客觀來看，無論品牌力還是產品力，五菱繽果都不見得有優勢。
當然了，這些都是基於繽果的「話術」被曝光之後的討論，如果沒有發生這件事，反而不會有那麼多讓繽果顯得相形見絀的對比呢。