20萬以內最火的SUV,國產混動哪家強?宋PLUS DM-i對比哈弗梟龍MAX

2023-06-19     SUV大咖

極度內卷!這或許是對於目前國內15萬級混動SUV市場最準確的評價。曾經自主品牌都在十萬出頭的燃油SUV領域拼得你死我活,現如今伴隨著新能源汽車大轉型的趨勢,戰火已經轉移到了15萬級混動SUV上。2023年上半年各大自主車企都已經拿出了殺手鐧,其中長城和比亞迪的較量就看點多多!

5月份,長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4首搭哈弗梟龍MAX來襲,官方指導價為15.98-17.98萬元,立志成為新能源時代的電四驅標杆;這上市沒多久,比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版便正式上市,價格為15.98-18.98萬元,頗有點你方唱罷我登場的即視感。

此前長城汽車就高壓油箱問題舉報比亞迪事件,一度鬧得沸沸揚揚,如今二者在15萬級混動SUV的針鋒相對更是劍拔弩張。那麼究竟是長城汽車後來居上,還是比亞迪汽車技高一籌,通過以上兩款車的全面對比,答案或許就呼之欲出了!

汽車的外觀設計給人留下的第一印象十分重要,比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版採用了全新的設計風格,充滿了海洋網車型的味道。前臉配有時下流行的無邊框式進氣格柵,橫向的鏤空飾條拉寬車頭視覺寬度,品牌LOGO也由此前的「宋」更改為「BYD」字樣。

側面看,新車採用了具有流線型的線條,腰線從前燈組一直延伸到尾部,在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。尾部方面,新車採用燻黑式的貫穿式尾燈組,搭配兩側C字形導流槽,整個尾部的設計十分立體且運動。此外,新車全系增加天青色、蒼煙色全新車身顏色,另外還將提供19英寸雙色專屬鋁合金輪圈。

梟龍MAX在設計方面採用了哈弗新能源序列的設計精髓,七字形狀的頭燈與中間半封閉進氣格柵搭配,在觀感上有一些魏派SUV的影子。運動感十足的黑色下包圍,為車輛提供了有力的散熱保證,配合日間行車燈點亮後帶來了不錯的辨識度。

車身側面,哈弗梟龍MAX的設計更加講究硬朗風格,平順的車頂保證了充足的車內頭部空間,急速下滑的C柱與後三角窗的設計,勾勒出極強的運動感,貫穿於車身的高腰線與前後燈組相連;哈弗梟龍MAX的車尾看上去更為敦實,燻黑的尾燈組面積較大,在夜間提供了不錯的警示性,後槓兩側的鍍鉻飾條依然營造出雙出排氣的錯覺感。

車身尺寸方面,比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的長寬高分別為4705/1890/1680mm,軸距達到2765mm,定位為緊湊型SUV;哈弗梟龍MAX的車身長寬高尺寸為4758/1895/1725mm,軸距2800mm,定位於中型SUV。通過對比可以發現,二者雖然存在一個級別的差距,哈弗梟龍MAX的車身各項參數要更勝一籌,但是差距並不會十分明顯。

內飾方面,比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版採用了一體式雙拼色座椅配合三輻式多功能方向盤、可旋轉懸浮式中控屏,讓這款車更具年輕氣息。同時,新車換裝了比亞迪海豹同款的水晶擋把,並對擋把兩側按鍵布局進行了重新設計;同時還新增了兩個15W手機無線充電面板,並將方向盤上的漢字「宋」改為「BYD」字母 Logo。

整體來看,新車只是針對一些細節進行調整,水晶擋把對於車內高級感的營造十分到位,配合原本就較為出色的做工用料,整個車內的科技感、豪華感可圈可點。此外,冠軍版車型照例會進行配置的下放,15.6英寸自適應旋轉懸浮PAD、DiLink智能網聯繫統、VTOL移動電站等智能科技配置也是新車標配,進一步提升性價比和實用性,這對於消費者來說有著較強的吸引力。

在內飾方面,哈弗梟龍MAX顛覆了哈弗過往的認知,3組12.3英寸的全液晶顯示屏錯落有致,營造出更為時尚的前沿科技感,空調出風口下方配有手機無線充電等功能,方便日常用車需求。同時在內飾材質上,鋼琴烤漆搭配米白色皮質包裹,帶來了耳目一新的感覺。

在配置方面,哈弗梟龍MAX也不含糊,標配主副駕駛、前排及前後排頭部氣囊疲勞駕駛提示、360全景影像、時尚540度底盤、陡坡緩降、遠程啟動、對外放電及低速行車警告、車內PM2.5過濾裝置等。通過兩車的對比來看,在價位相近的配置中,其實哈弗梟龍MAX的配置豐富程度要更勝一籌。

動力方面,宋PLUS DM-i冠軍版依舊搭載比亞迪DM-i插混系統,其中1.5L四缸自然吸氣發動機額定功率為81kW(凈功率為78kW),匹配峰值功率為145kW的永磁同步電機。值得一提的是,宋PLUS DM-i冠軍版將帶來純電續航110公里和150公里(NEDC)的全新版本。

動力方面,哈弗梟龍MAX配備由1.5升發動機與雙電機組成的插電混動系統,NEDC工況下純電續航105公里。這款車搭載全新智能四驅電混技術Hi4技術,通過智能切換純電、串聯、1擋直驅3種工作模式,使發動機始終工作在最優經濟區且動力傳遞路徑始終最優,保證市區行駛時刻保持整車效率最優。

動力性能方面,哈弗梟龍MAX的NEDC純電續航里程為105km,系統的綜合功率為205kW,系統的綜合扭矩為585N·m,百公里加速僅需6.8秒。

二者的驅動系統對比也是一大看點,宋PLUS DM-i冠軍版目前暫時沒有四驅車型的推出,只有現款的宋PLUS DM-i高配上才帶有雙電機四驅系統;哈弗梟龍MAX則是全系配備了雙電機、全新智能四驅電混技術Hi4,這是一個非常明顯的優勢。對於北方地區的消費者來說,雙電機+四驅系統在冬季雨雪、戶外非鋪裝路面的脫困能力是顯而易見的。

其次在動力性能方面,哈弗梟龍MAX發動機性能、電機性能、總功率、零百加速、最高車速等方面幾乎是全面占優,長城汽車為了壓制比亞迪還是拿出了不錯的誠意。比亞迪的優勢則是集中在了油耗方面,饋電油耗和綜合油耗都略勝於哈弗梟龍MAX,這也是比亞迪DM-i超級混動系統的優勢。所以在駕控取向方面,哈弗梟龍MAX偏向於性能的構建,宋PLUS DM-i冠軍版則是燃油經濟性更為出色。

如果從口碑來看,比亞迪DM-i混動經過了長時間的市場驗證,因此技術的可靠性更深得人心,加之如今銷量的節節攀升,市場占有率居高不下,對於成本控制、後期維護保養等方面更具優勢;哈弗梟龍MAX的混動系統則是初出茅廬,產品質量有待驗證,並且作為一款全新車型,影響力方面需要更多的時間發酵。

從這點來看,比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的成熟度,將遠勝哈弗梟龍MAX。目前,比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版還未上市,實際的銷售價格還未出爐,想要選擇這款車型的消費者也會絡繹不絕。比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版在供不應求的情況下,會面臨提車周期較長的問題,需要更加耐心的等待。

15萬級的混動SUV市場目前百花齊放,比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版和哈弗梟龍MAX都是自主品牌的拳頭產品,除此之外還有吉利銀河L7、哈弗二代大狗新能源、零跑C11增程版等SUV選擇,都能夠兼顧動力、續航、燃油經濟性以及綠牌等優勢,加之技術的沉澱,產品可靠性和實際體驗已經完全值得消費者信任。對於消費者來說,當下15萬級的混動SUV是一個非常好的購車選擇。

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