作為成品油的重要種類，船用燃油的價格與原油價格保持高度相關性。當前，國際油價遭遇連跌，這會給我市航運業和漁業帶來怎樣的影響？我市航運企業和漁業公司又有怎樣的反應？
航企運營壓力減輕
燃料油是航運企業運營成本的主要構成部分，長期以來，國際油價的變化一直牽動著航運業敏感的神經。
記者從台州市船東協會了解到，燃料油成本占我市航運企業總體運營成本的比重較大，雖然因船型而異，但也大概在25%-40%之間。
「因此對航運企業來說，油價下跌是利好。」台州市船東協會會長莫維立給記者算了一筆帳，油價（180cst低硫油）從4000元/噸降至3000元/噸，一艘5萬噸船每天耗油23噸，一天節約2.3萬元，「按北方港口（秦皇島）至上海往返6天計，一航次共節約13.8萬元。」
我市航運企業因油價節省了巨大的成本，其業績是否帶來很大的提升？記者了解到，實際上，受疫情影響，我市航運業的需求遭遇縮減，市場也略顯低迷。
「協會企業的船舶以運輸煤炭、鐵礦、建材等大宗貨物為主，市場需求與宏觀經濟形勢息息相關。受疫情影響，下游工廠的運輸訂單減少，這段時間我們一直處於供大於求的狀態。」莫維立說，這也導致近期航運業運價不斷下降。
舉個例子，5萬噸級船從北方港口到上海，自春節以來運價一直處於16-17元/噸之間，低於營運成本；而去年同期，平均運價是27元/噸。
「現在的運價已經是2008年金融危機以後的最低谷，且持續時間長。在此背景下，油價的下跌如一支強心劑，一定程度上緩解了航運企業的部分壓力。對行業來說，我們期待著下游工廠復工復產，以及國家以基建為核心的經濟刺激政策實施。同時，也呼籲政府能在減免稅費、金融等方面多給航運企業支持。」莫維立說。
漁業生產迎來利好
漁業對於燃料油的依賴程度同樣較高，燃料油成本在漁業企業運營成本中也占據了不小的比重。油價連續下跌，漁業發展是否也會迎來利好？
「油價便宜了，漁業公司的運營成本也隨之降低，對我們來說是好事。」提及油價下跌，坎門鷹東漁業公司黨委書記王漢喜說。
據了解，該公司有20多條漁運船，柴油是其主要燃料。「以一條普通漁船為例，按照目前的柴油價格降幅，其每天的燃油成本可減少一兩千元，一條船出去一趟一般需要近一個月，就能節省三四萬元燃油費用。」王漢喜說。
記者了解到，受疫情影響，今年我市漁業船舶出海時間推遲了一個月以上，眾多漁業公司的業績壓力隨之增大。
「今年出海遲，禁漁期又臨近，我們的作業時間非常有限。即使受到外界環境影響，船員的工資還是要照常支付，當前壓力確實很大。油價下跌對企業來說是很可觀的成本減少，將在一定程度上緩解企業現金流壓力，短期內是可喜的，但未來國際油價變化的不確定性因素依然存在。」玉環一家漁業公司負責人告訴記者。