隨著家用汽車的強勁崛起，原本屬於某些合資汽車的市場逐漸被家用汽車侵蝕。因此，面對日益激烈的競爭，越來越多的合資汽車為了增加銷量而進行了價格戰。當然，豐田，本田和日產等聲譽卓著的合資品牌的價格下降並不明顯。近年來，品牌聲譽下降的美國汽車在航站樓提供了大幅折扣。
目前，在國內市場上最好的美國品牌是別克品牌。它的整體銷售額遠高於雪佛蘭和福特，但這是基於大量市場偏好的前提。當我們提到汽車時，我們自然就會知道，當今的別克汽車實際上是在利用品牌價值來交換銷售。過去，營浪模式的定位與國產思域(參數|圖片)和速騰的定位相同。但是，全新的營浪不僅將其價值降低到與軒逸和Lavida相同的水平，而且在價格上也沒有底線。
營浪的市場指導價為1199.259百萬美元，但該終端有50,000的折扣。因此，這輛車的實際起價從119,900降至69,900。不到7萬的起價一直是大多數國內產品的價格不變，而且必須說，今天的營浪已成為價格屠夫。有了這種低成本的合資車，鷹浪將不會為國內生產留下任何路！此外，事實證明，價格大大降低的營浪市場表現良好。 7月共售出17,305輛汽車。市場表現確實很強勁。
實際上，鷹浪對此車非常熟悉。儘管別克降低了其定位，但是這輛車的外觀並沒有減少。全新的家庭式設計的正面不像哥哥駿悅那樣時尚，但仍然體現出一種完整的精緻和時尚感。飛翼般的直通型LOGO設計擴大了汽車前部的視覺效果。兩側的前大燈連接在一起，使汽車的整個前部更加低調。下方帶有C形側面進氣口，整個正面優雅而優雅。動態且價值高。
作為緊湊型汽車，盈朗的空間性能處於同類產品的中間。車輛的長度，寬度和高度為4609 * 1798 * 1464mm，軸距為2640mm。數據性能略低於Lavida和Sylphy(參數|圖片)，但內部空間方面的差異幾乎相同。在乘坐舒適性方面，別克車型不僅在更寬的座椅和更厚的填充物上表現更好，而且車輛的隔音和振動過濾性能也比日本車好，因此最終，英朗(參數|圖片)在空間上沒有優勢，是這種水平乘坐舒適性的最佳模型之一。
說到鷹浪，許多人會想到老鷹浪內部的做工和堅固的材料。在當時相同價格的型號之間，確實沒有競爭對手。但是，降級後的英朗顯然沒有老英朗的實力，而是由於別克在車內的出色表現，新英朗的內飾仍然很公平，精緻感仍然不如舊英朗。 ，價格下降。同時，可以理解的是，它伴隨著材料的便利性。至於配置，只能說是相當令人滿意的。畢竟，低於70,000的起始價格不能太高。所有系統均標配後排座椅出風口和7個揚聲器。這兩點仍然很親切，也是最基本和最實用的。該功能無法區分高配置和低配置。
在動力方面，鷹浪終於在今年3月恢復了消費者喜愛的4缸動力。 1.5L + 6AT的動力組合，再加上如此大的市場優勢，最終使Hideo回到了銷售高峰！除了這種四缸動力，鷹浪還具有1.3T三缸動力組合，仍與6AT變速箱匹配。儘管這是48V輕型混合動力，並且163PS / 230NM的數據優於四缸版本，但由於中國人不喜歡三缸發動機，因此質量可靠且輸出功率平穩。 1.5L + 6AT是英朗的大容量版本。
儘管營朗的價格已大幅下跌，整體表現良好，但對國產汽車並沒有太大威脅，也不會破壞國產。這足以在7月的銷售中看到。儘管營浪的銷量還不錯，但吉利帝豪(參數|圖片)和長安逸動(參數|圖片)這兩個國產二人組合的銷量都不錯。 18189 Yidong和17015 Emgrand的結果與Yinglang的結果非常接近。營朗的優勢是合資，而帝豪和伊東的優勢是配置，因此面對不同的消費者群體基本上沒有直接的競爭。
簡介：將當今的新營浪汽車視為合資汽車，必須說它已從高質量的轎車減為價格屠夫。對於消費者來說，這是家用車的不錯選擇，但是對於別克而言，更換英朗無疑是失敗的，銷量得以維持，但這是以品牌力量為代價的。如果將來市場競爭加劇，Hideo在沒有品牌支持的情況下該怎麼辦？