昨日在定南南站，前往贛州的聯調聯試列車蓄勢待發。
贛深高鐵進入江西的第一站，就是贛州市定南縣。贛州定南縣地處江西南部邊陲，是真正意義上的「江西的南大門」，也是江西離深圳最近的縣。走進定南縣，「擁抱高鐵時代，推進融灣提速」的標語隨處可見，隨著贛深高鐵開通的腳步越來越近，定南為邁入「融灣」做了多方面準備。昨日，記者來到「贛深高鐵媒體走線採訪活動」的最後一站定南縣，了解定南縣擁抱高鐵時代的進程，並乘上聯調聯試列車體驗贛深高鐵的速度與魅力。
定位為「深圳北五環」
定南縣地處江西南部邊陲，是東江源頭，與廣東省山水相連，最接近粵港澳大灣區。昨日，記者在定南南站看到，「定南——深圳北五環」這句標語豎立在站前廣場山坡上。為何定南自譽為「深圳北五環」呢？
「北京從五環到一環20公里左右的路，開車需要一小時左右，而定南距離深圳300多公里，若乘高鐵僅需不到一小時就可到達。這樣來看，定南可以說是深圳的『北五環』。」定南縣委常委宣傳部部長劉鵬解釋道。
贛深高鐵的建設和即將開通，給定南帶來了更多的機遇。
「定南是贛深高鐵線上，由南向北進入江西的首站，高鐵開通後，定南與粵港澳大灣區將在人流、物流、資金流、信息流等多方面交往更加頻繁、愈加緊密。」劉鵬表示，定南將按照「大灣區能做的，定南也能做到」的要求，著力營造比肩大灣區的營商環境，加速改革攻堅。
作為贛深高鐵江西段距離深圳最近的縣，定南在旅遊、產業等多方面與粵港澳大灣區「親密接觸」，近年來，定南重點定位「深圳北五環」，並圍繞贛深高鐵帶來的發展新機遇，在多方面做出了邁入「融灣」新征程的準備。
高鐵建設促進旅遊發展
九曲河是東江之源，也是廣東人和香港人的母親河。有粵港澳「後花園」之稱的九曲度假村，正位於東江源頭九曲河畔的定南。談到贛深高鐵的開通，定南縣九曲旅遊度假村有限公司總經理徐愛充滿期待。
「定南與廣東地緣相近，人緣相親，東江源是珠三角和香港同胞的重要飲用水源地，每年吸引了眾多的廣東遊客前來遊玩。待贛深高鐵開通後，深圳乘高鐵到定南只需一個小時左右，時空距離大大縮短，必將吸引更多的粵港澳大灣區遊客到此休閒度假，景區遊客預計將由現在的每年50萬人次，上升到100萬人次。」徐愛告訴記者，目前景區正在進行升級改造，贛深高鐵開通後，還將開設高鐵站直達景區的專線，方便旅客遊玩。
贛深高鐵的開通，將給定南的旅遊產業帶來更多的機遇，定南將推進全域景區創建，構建以九曲度假村為核心的「一核兩區三帶」旅遊康養發展格局，把全縣當作景區來建設，把鄉鎮當成景點來打造，高標準打造大灣區「微度假」旅遊目的地。
據劉鵬介紹，定南將利用交通區位優勢，大力發展臨港經濟，搶抓政策機遇，高規格推動定南港建設，將其建設成為贛州國際陸港的「衛星港」、深圳鹽田港的「組合港」，建設贛粵邊際最大的區域性物流集散中心。
「先建後轉」的禮亨特大橋
贛深高鐵的開通可以給定南這座江西最南邊的縣城帶來無限機遇，現在距離預計贛深高鐵開通還有兩個月左右，記者探訪定南縣內贛深高鐵的重點工程項目，了解建設特點和難點。
坐落在定南縣的贛深高鐵禮亨跨京九鐵路特大橋（簡稱「禮亨特大橋」）是贛深鐵路江西段3座跨越京九鐵路的轉體法施工橋樑之一，也是贛深鐵路全線跨度最大、最重的T構轉體橋。
「禮亨特大橋全長582.7米，跨度為（80+80）米的T構，轉體重量達1.4萬噸，為全線重點控制性工程之一。」中鐵三局贛深4標項目總工郜運懷介紹道，轉體橋跨越的京九鐵路是全國南北交通大動脈，車流密集時段，每8~10分鐘就有一趟列車通過。
為確保施工安全，最大限度減少大橋施工對既有線的影響，禮亨特大橋在建設過程中採用「先建後轉」的方法，即在京九鐵路側面平行鐵路方向完成墩身和梁體懸臂澆築施工，再利用預設的轉動系統將橋體在規定的時間內轉體到設計位置，最後安裝邊跨支座體系轉換成橋。在參建各方共同努力下，於2020年6月3日順利完成轉體施工。
定南南站已達可使用狀態
定南南站為贛深高鐵進入江西的第一站，也是為了配合贛深高鐵的開通而新建的高鐵站。記者了解到，目前定南南站已經建設完畢，站內設備已經達到可以投入使用的狀態。
定南南站站房建築面積為9997.6平方米，車站的建築結構為地上兩層、地下一層，其中地下一層為旅客進出站地道，候車廳的旅客需要從地上一層下到地下一層後，通過地道到達地上的站台。
定南南站採用「九曲東江源，雲台贛南門」的整體構思，由位於建築中央的一滴晶瑩剔透的水珠幻化而成，寓意「東江之源」，隨著水波的蕩漾擴散成優美起伏的水紋，如九曲河水般曲折蕩漾，或起伏成連綿飄逸的山巒，最終幻化成「山水定南」的建築造型。
正在進行信號系統測試
昨日下午，記者在定南南站乘上聯調聯試列車，體驗在贛南大地上「貼地飛行」的感覺。
12時30分，採訪團乘坐的CRH380A高速動車組從定南南站出發，一路向北向贛州西站進發。列車駛出車站幾分鐘後，速度就已升到300km/h，加速過程中列車比較平穩，乘坐時不會有明顯的晃動、或顛簸的感覺。13時，列車順利抵達贛州西站。原本定南到贛州市乘火車用時約2小時，而記者體驗的過程中，僅用30分鐘，列車就跑完了贛深高鐵江西段全程。
「贛深高鐵江西段聯調聯試已完成逐級提速試驗，正在進行信號系統測試。到目前為止，各項測試指標都滿足（通車）要求，今年年底，贛深高鐵具備開通運營條件。」中國鐵路南昌局集團有限公司科技和信息化部（總工程師室）副主任黃新發說道，「開通後，贛州至深圳將由目前普速列車的7小時壓縮到2小時以內，定南至贛州也只要40分鐘以內。」
聯調聯試是以贛深高鐵設計速度為目標，通過開行檢測列車、動車組實驗列車，動車檢測列車和相關檢測設備，在規定測試速度下測試輪軌關係、信號系統、通信系統等，驗證軌道、道岔、路基、橋樑、隧道、牽引變電、通信、信號等是否滿足標準要求，聯調聯試為贛深高鐵開通運營提供技術支撐和科學預計。
「黃醫生」為全線通車探路
昨日上午，在記者登車體驗前，一輛與高速列車外形相似、兩側呈黃色的列車從龍南隧道中駛過，這輛特殊的列車正是我國自主研發的高速綜合檢測列車，又被稱為「黃醫生」，是目前世界上運行速度最高的檢測列車，所裝載的先進檢測設備提供了更高精確度和更豐富的檢測能力。
據介紹，高速綜合檢測列車主要配置了通訊設備、傳感器、攝像頭等裝置，能夠在運行途中對沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態等進行動態檢查，並通過逐級提速採集和分析相關數據，確保各系統達到設計要求，為線路具備開通運營條件提供重要的技術服務和保障。
目前，贛深高鐵全線通車已進入倒計時，贛深高鐵這條贛南蘇區振興發展的民生線、幸福線，將拉近贛州至粵港澳大灣區的距離，為贛南蘇區振興發展注入更加強大的動力。
編輯：袁雲飛