超過萬噸的鋼桁梁百米上空精準對接，誤差值在0.1毫米之內，「武漢造」世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋精準合龍
長江日報大武漢客戶端9月1日訊（記者龔萍 通訊員范彬宇 童作欣）9月1日，隨著最後一塊橋面板的成功吊裝，由在漢央企中交二航局投資建設的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——重慶白居寺長江大橋成功合龍，標誌著重慶市七橫線跨越長江的控制性節點工程建設取得重大突破，為大橋實現今年底通車目標提供強有力的保障。
陽光下，白居寺長江大橋合龍後的靚麗身姿。通訊員范彬宇 童作欣 攝
白居寺長江大橋全長1384米，主跨660米，刷新世界公軌兩用鋼桁梁斜拉橋跨度的新紀錄。大橋鋼桁梁共劃分為93個節間，標準節間長15米，重約500噸，由16個杆件、1.1萬套高強螺栓拴接而成。
陽光下，白居寺長江大橋合龍後的靚麗身姿。通訊員范彬宇 童作欣 攝
鋼桁梁採用倒梯形布置，上層為城市快速路過江通道，下層橋面為軌道18號線過江通道。大橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過了「鳥巢」用鋼量。
橋樑跨度的增加，也對技術提出更高的要求。施工中，鋼桁梁需橫跨茄子溪火車站、茄子溪碼頭以及大濱路和巴濱路，施工安全防護要求高。為此，項目部建立了全橋模擬計算體系及全過程監控監測體系，通過模擬施工、穩定性驗證以及調整配重、調整索力確保鋼樑結構穩定。
陽光下，白居寺長江大橋合龍後的靚麗身姿。通訊員范彬宇 童作欣 攝
超過萬噸的鋼桁梁在百米上空實現精準對接，並且誤差值在0.1毫米之內，實屬不易。項目經理敖成標介紹，項目團隊不斷細化合龍方案，嚴控安全質量，實現了0.1毫米的合龍精度目標。
據悉，白居寺長江大橋是重慶市七橫線跨越長江的控制性節點工程，大橋建成後，將成為直接連接巴南龍洲灣片區和長江文化藝術灣區的重要通道，方便該市市民出行的同時，也將再為重慶增添一座「靚麗」的新地標。
【編輯：王吉欣】