8月19日，恆大集團高管被央行、銀保監會約談。恆大的債務危機，終於還是褪下了恆大汽車的遮羞布，這個號稱「2025年產銷100萬輛，2035年產銷500萬輛」的造車玩家，在這天晚上徹底被打上了PPT車企的標籤。
01
恆大汽車，走向何方？
恆大的危機，爆發於7月中旬。當時廣發銀行宜興支行緊急申請凍結恆大 1.3 億資產，暴露了恆大集團的債務危機。一筆貸款壓垮了整個恆大系，中國恆大、恆大物業、恆騰網絡跌股價紛紛暴跌，尤其是恆大汽車，簡直慘不忍睹，最嚴重的時候一天內跌去20%。
要知道，在半年前，恆大汽車的市值還曾超越比亞迪，短暫地成為國內市值第一的車企，總市值高達6700億港
元(參數|圖片)。短短半年，恆大汽車股價縮水超過80%，現在的市值已經跌破1000億港元，僅剩982.76億港元。
曇花一現的市值奇蹟，如今突然隕落，在很多人眼中可能在預料之中，但沒想到這麼快。5月份的時候，恆大汽車還在對外「秀肌肉」——申請專利3012 件，已獲授權專利1355件；6 月份，恆馳五款車在吐魯番進行夏季測試，不久後又重磅發布了其自動泊車功能，緊接著恆大汽車再次放出消息，2021年年底便可進行試生產，2022年即可實現大批量交付。一切都如預料的那樣，市場普遍認為恆大汽車要來真格的了。
就在市場逐漸看好恆大汽車的時候，一場危機突如其來，不僅把恆大汽車拉進了輿論漩渦，整個恆大系無一倖免。雖然後來恆大與廣發銀行和解，但關於恆大汽車即將被出售的聲音頻頻見諸報端。
8月9日，恆大汽車發布公告，上半年預計凈虧損48億元，比2020年同期的24.5億元翻了一番。虧損加劇的恆大，逐漸感受到了造車帶來的壓力，雖然它一台車都沒有實現量產，市場上一直盛傳恆大汽車只是以造車的名義拿地融資搞房地產。但恆大汽車到底能走到什麼地步，當時誰也不知道。
可惜事情發展太快，隔天恆大就再次發布公告稱，公司正在接觸幾家第三方投資者，準備出售恆大物業、恆大汽車等部分資產，一時間，恆大汽車做不下去了的消息被廣為傳播，同時被熱議的還有恆大的負債問題。
8月19日，有消息稱，恆大集團正在與小米以及深圳具有國資背景的投資公司進行談判，尋求出售恆大汽車65%的股份。還有消息稱，新勢力中的蔚來和小鵬也在洽談當中。雖然小米汽車急需尋找一家整車製造企業合作，不過次日小米就做出了回應：的確接觸了來自各方面造車團隊進行交流洽談，但並未作出任何合作意向的決議。
今年4月，已經破產清算的拜騰汽車前CEO戴雷入職恆大汽車，成為恆大汽車的常務副總裁。如今恆大汽車面臨著與拜騰當年一樣的困境，不知戴雷是否為選擇恆大汽車重蹈覆轍而懊悔。
02
恆大的「汽車帝國」，是如何被毀掉的？
在今年4月份的上海車展上，恆大汽車9款車型悉數亮相，覆蓋了
A級(參數|圖片)、B級(參數|圖片)、C級(參數|圖片)和D級汽車市場，全球95%的豪華車細分市場都有布局，對標車型包括特斯拉「S3XY」全產品矩陣、奔馳A級到S級(參數|圖片)車型、寶馬1繫到7系車型、奧迪3繫到8系車型。總之就是，野心很大。恆大汽車要做的不是一家造車新勢力，他是要把特斯拉、BBA這些新老勢力統統幹掉！
但想要與這些技術實力雄厚、市場份額龐大的車企一較高下，初出茅廬的恆大汽車憑什麼？自然是買買買了。
與蔚來、理想、小鵬這些造車新勢力強調自主研發有本質差異，恆大汽車根本不想花時間「浪費」在自主研發上面，它想要的，就是以最快的時間實現盈利。於是恆大汽車把能買到的技術和企業都買下來了，比如輪轂、底盤架構、動力總成、電池等各類公司，然後就能說自己在技術方面的積累很成熟了，就是這個套路。
別的新勢力都是先推一款車試水，然後再複製推廣。恆大汽車則不同，凡事一定要求大和多，於是一上來就同步「研發」15款車型，在天津、上海和廣州建設工廠。2020年8月，恆大汽車一口氣發布了6款車型。11月，恆大宣布三大生產基地全面啟動生產調試，量產準備順利。結果大半年過去了，試生產被推延到今年年底。
今年的上海車展，恆大汽車被曝出，恆馳連底盤都沒有。在車展結束時，有人拍到了恆大汽車的工作人員直接把恆馳汽車抬走的照片，場面一度十分尷尬。
如果恆大集團的房地產沒有遭遇危機，那麼恆大汽車或許還會有轉機，但現在恆大出現了債務危機，作為恆大融資工具的恆大汽車，自然是首先被拋棄的對象。根據恆大汽車的財報數據，2020年末恆大汽車的帳面資金為104.8億元，而長短期貸款已經超過了720億元，相當於600多億的凈負債，每年的利息支出就有20多億。
截至2020年底，恆大汽車累計投入達474億元，其中研發投入高達249億元。即使如此，恆大依然沒有可以拿得出手的技術。可見李斌的話確實不假，造車很燒錢，沒200億別來。恆大汽車虧損嚴重，加上房地產業務債務危機，恆大汽車已經無力運轉，恆大唯有拋售優質資產自救。至於造車，還是算了吧！
寫在最後
兩年前，恆大放出豪言：三年投入450億同步研發並製造15款新能源汽車。兩年後，恆大汽車不僅沒做到量產任意一款汽車，還面臨著即將出局的困境。對於恆大來說，或許已經明白了造車並非如房地產那樣簡單粗暴，這次教訓也是對行業所有投機者的警示。